چوب دلتا: چیست؟ ویژگی های لیگنوفول هوانوردی ، مواد هوانوردی و سایر برنامه ها

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 05:36

ممکن است برای بسیاری به نظر برسد که دانستن همه چیز در مورد چوب دلتا و آنچه در آن است بسیار مهم نیست. با این حال ، این نظر از اساس اشتباه است. ویژگی های لیگنوفول هوانوردی آن را بسیار ارزشمند کرده است و این تنها یک ماده کاملاً هوایی نیست: کاربردهای دیگری نیز دارد.

آن چیست؟

تاریخچه ماده ای مانند چوب دلتا به نیمه اول قرن بیستم برمی گردد. در آن لحظه ، توسعه سریع هواپیماها تعداد زیادی از آلیاژهای آلومینیوم را که به ویژه در کشور ما کمبود داشتند ، جذب کرد . بنابراین ، استفاده از سازه های هواپیما تمام چوب یک اقدام ضروری بود. و چوب دلتا برای این منظور از پیشرفته ترین انواع چوب معمولی مناسب تر بود. این هواپیما به ویژه در سالهای جنگ ، هنگامی که تعداد مورد نیاز هواپیماها به طور چشمگیری افزایش یافت ، بسیار مورد استفاده قرار گرفت.

چوب دلتا همچنین دارای چندین مترادف است:

• لیگنوفول ؛
• "چوب تصفیه شده" (در اصطلاح دهه 1930-1940) ؛
• پلاستیک روکش چوب (دقیقتر ، یکی از انواع این دسته از مواد) ؛
• بالینیت ؛
• ДСП-10 (تعیین در تعدادی از استانداردهای مدرن و هنجارهای تکنولوژیکی).

فن آوری تولید

تولید چوب دلتا توسط GOST در سال 1941 تنظیم شد. مرسوم است که دو دسته درجه A و B را مطابق با پارامترهای فیزیکی و مکانیکی تشخیص دهیم . از همان ابتدا ، چوب دلتا بر اساس روکش با ضخامت 0.05 سانتی متر به دست آمد و با لاک باکلیت اشباع شد ، و سپس تا 145-150 درجه گرم شد و تحت یک پرس فرستاده شد. فشار در mm2 بین 1 تا 1.1 کیلوگرم متغیر است.

در نتیجه ، مقاومت کششی نهایی به 27 کیلوگرم در 1 میلی متر مربع رسید. این بدتر از آلیاژ "D-16" است که بر اساس آلومینیوم به دست آمده است ، اما به وضوح بهتر از کاج است.

چوب دلتا در حال حاضر از روکش توس ، همچنین با پرس گرم تولید می شود. روکش باید با رزین آغشته شود.

رزین های الکلی "SBS-1" یا "SKS-1" مورد نیاز است ، از رزین های کامپوزیت هیدروالکلی نیز می توان استفاده کرد: آنها "SBS-2" یا "SKS-2" نامیده می شوند.

پرس روکش تحت فشار 90-100 کیلوگرم در 1 سانتی متر مربع انجام می شود . دمای پردازش تقریباً 150 درجه است. ضخامت معمولی روکش از 0.05 تا 0.07 سانتی متر متغیر است. الزامات GOST 1941 برای روکش هوانوردی باید بی عیب و نقص رعایت شود.

با قرار دادن 10 ورق مطابق الگوی "در امتداد دانه" ، باید 1 نسخه را در جهت مخالف قرار دهید.

چوب دلتا حاوی 80 تا 88 درصد روکش است .سهم مواد رزینی 12 تا 20 درصد از جرم محصول نهایی را تشکیل می دهد. وزن مخصوص از 1.25 تا 1.4 گرم در 1 سانتی متر مربع خواهد بود. رطوبت استاندارد عملکرد 5-7 است. یک ماده خوب باید حداکثر 3 درصد در روز با آب اشباع شود.

همچنین دارای ویژگی های زیر است:

• مقاومت مطلق در برابر ظهور مستعمرات قارچی ؛
• راحتی ماشینکاری به روشهای مختلف ؛
• سهولت چسباندن با چسب بر اساس رزین یا اوره.

برنامه های کاربردی

در گذشته از چوب دلتا در تولید LaGG-3 استفاده می شد. بر اساس آن ، بخشهای جداگانه بدنه و بال در هواپیما طراحی شده توسط ایلیوشین و یاکوولف ساخته شد. به دلایل صرفه جویی در فلز ، این ماده همچنین برای به دست آوردن قطعات جداگانه ماشین استفاده شد.

اطلاعاتی وجود دارد که سکان های هوا از چوب دلتا ساخته شده اند که در مرحله اول موشک های P7 قرار گرفته اند. اما این اطلاعات با هیچ چیزی تأیید نمی شود.

با این حال ، به طور قطع می توان گفت که برخی از واحدهای مبلمان بر اساس چوب دلتا ساخته می شوند. اینها سازه هایی هستند که تحت بارهای سنگین قرار می گیرند. مواد مشابه دیگر برای به دست آوردن عایق های پشتیبانی مناسب است.آنها در واگن برقی و گاهی در شبکه تراموا قرار می گیرند. چوب دلتا از دسته A ، B و Aj را می توان برای ساخت قطعات قدرت هواپیما استفاده کرد ، به عنوان یک ماده ساختاری برای تولید قالب برای پردازش ورق های فلزات غیر آهنی.

یک آزمایش اثبات بر روی 10 of از تخته ها در هر دسته از پرسهای مناسب انجام می شود. شما باید بدانید:

• درجه مقاومت در برابر کشش و فشردگی طولی ؛
• قابلیت حمل تاشو در یک صفحه موازی با ساختار قطعه کار ؛
• مقاومت در برابر خم شدن پویا ؛
• رعایت الزامات نظارتی برای رطوبت و تراکم فله.

میزان رطوبت چوب دلتا پس از آزمایش فشرده سازی تعیین می شود . این شاخص بر روی نمونه های 150x150x150 میلی متر تعیین می شود. آنها خرد شده و در ظروف با درب باز قرار می گیرند. قرار گرفتن در معرض اجاق های خشک کن در دمای 100-105 درجه 12 ساعت است و اندازه گیری های کنترل باید با تعادل با خطای بیش از 0.01 گرم انجام شود. محاسبه دقت باید با خطای 0.1٪ انجام شود.