مته چکشی بوش (42 عکس): چگونه یک مته چکش بی سیم حرفه ای با جاروبرقی انتخاب کنیم؟ نحوه جداسازی و تعمیر چگونه است؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-18 12:10

مته چکشی ابزاری است که تحت فشار مکانیکی بالایی قرار می گیرد. برای عملکرد عادی واحد ، بازرسی ها و تعمیرات منظم باید انجام شود. اگر چنین قوانینی را در نظر نگیرید ، پس از مدت کوتاهی دستگاه غیر قابل استفاده می شود.

بوش یکی از رهبران جهان در تولید ابزارهای برقی از جمله چکش های دوار است. تعمیر و نگهداری چنین تجهیزاتی مستلزم مشارکت مراکز خدمات مجاز است. مشکلات جزئی را خودتان می توانید برطرف کنید.

مشخصات فنی

مته چکشی بوش ابزاری است که در بین سازندگان حرفه ای بسیار محبوب است. تعمیر جدی این واحدها نادر است ، اما ، مانند هر تجهیزات دیگر ، سوراخ کننده های "بوش" در نهایت نیاز به تعمیر پیشگیرانه دارند.

سنگدانه های بوش به دو دسته بزرگ تقسیم می شوند:

• سوراخ هایی که موتور در آنها افقی است (طرح بشکه و لنگرها موازی هستند) ؛
• سوراخ کننده ها ، جایی که موتور عمودی است - در این حالت ، همه واحدهای کار در زاویه خاصی قرار دارند.

مته چکشی دارای واحدهای مکانیکی و الکتریکی است. بلوک دوم شامل گره های زیر است:

• موتور
• دستگاه کنترل موتور ؛
• دکمه و بلوک سوئیچ ؛
• سیم قابل تعویض ؛
• بلوکی که تداخل را کاهش می دهد.

مجموعه مکانیکی از عناصر زیر جمع آوری شده است:

• گیربکس (مستقیماً روی محور موتور نصب شده است) ؛
• مکانیزمی که باعث ایجاد ضربه شوک می شود.
• کارتریج ، برس ، لنگر ؛
• کلاچ که کشش را فراهم می کند.

همچنین ، همراه با خود سوراخ کننده ، مجموعه شامل عناصر قابل جابجایی مختلف قابل تعویض است:

• مته ؛
• بوراکس ؛
• تاج ؛

همچنین یک جاروبرقی مستقل وجود دارد که به همراه دستگاه کار می کند. این ابزار در یک کیف دستی قرار دارد.

مزایای

عملکرد مته سنگی بوش با سه معیار مشخص می شود.

• تعداد دور اسپیندل (از 650 تا 2200 دور در دقیقه).
• قدرت ضربه مستقیماً با ویژگی های موتور ، وزن ضربه زننده و فاصله ضربه مغزی آن ارتباط دارد. این یکی از شاخص های اصلی کیفیت ابزار است. از 1.5 J تا 14 J. متغیر است گران ترین مدل ها می توانند 50 هزار روبل هزینه داشته باشند.
• فرکانس ضربه با تعداد ضربه های مکانیکی در واحد زمان (یک دقیقه) مشخص می شود. در مدلهای "بوش" ، شاخص می تواند بین 1000 تا 5600 ضربه در دقیقه متغیر باشد.

در مدل های "بوش" هر سه پارامتر به صورت ارگانیک ترکیب شده اند ، که باعث می شود سوراخ کننده های این سازنده را بهترین در جهان نامید.

مدل های چکش دوار Bosch می توانند عملکردهای زیر را انجام دهند:

• چرخش ؛
• اصابت؛
• چرخش و ضربه زدن همزمان

در حالت "چرخش" ، حفاری مواد مختلف رخ می دهد: فلز ، چوب. در حالت "ضربه" ، دستگاه می تواند به عنوان چکش کار کند - مته های سنگی به ویژه در کارهای ساختمانی تخریب مثر هستند. آخرین عملکرد - "چرخش و ضربه" هنگام حفاری مواد با دوام (گرانیت ، بتن ، کاشی) خود را کاملاً ثابت کرده است.

ایرادات

معایب اصلی ابزار بوش قیمت نسبتاً بالای آن است.

بازدیدها

چکش های دوار بوش به انواع زیر تقسیم می شوند:

مدلهای خانگی (موتورهای 410-720 وات). چنین واحدهایی دارای سه حالت استاندارد هستند ، وزن آنها کوچک است (بیش از شش کیلوگرم).

محبوب ترین مته چکشی این خانواده Bosch PBH 2800 RE است.

حرف "P" مدل را به عنوان یک واحد برای مصارف خانگی تعریف می کند. معمولاً چنین ابزاری با طرح رنگ سبز مشخص می شود.نقطه ضعف چنین ماشین هایی بهترین خنک کننده و افزایش کارایی نیست.

چنین مدلهایی دارای مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب هستند ، که در میان آنها شایان ذکر است:

• قیمت میانگین؛
• سبک وزن؛
• اندازه جمع و جور ؛
• عملکرد خوب ؛
• قابلیت اطمینان در کار

دومین کلاس بزرگ سازهای بوش است چکش های چرخشی حرفه ای با ظرفیت 810 وات و بیشتر ، وزن آنها بین 6 تا 12 ، 5 کیلوگرم است.

محبوب ترین چکش دوار در این کلاس GBH 8-45 DV است ، ظرفیت آن بیش از یک و نیم هزار وات است ، تنها دو حالت کار وجود دارد: ضربه ، و همچنین حفاری و ضربه.

مزایای این مدل خنک کننده م theثر واحد ، حداقل ارتعاش و قابلیت اطمینان در کار است. اگر در مورد کاستی ها صحبت می کنیم ، باید اندازه بزرگ چنین دستگاه هایی و قیمت بالا را ذکر کنیم.

چکش های دوار بی سیم از "بوش" آنها می توانند از یک شبکه 220 ولت کار کنند. همچنین دستگاه هایی در دسترس هستند که در حالت بی سیم از طریق باتری کار می کنند. از منابع تغذیه چندگانه لیتیوم و کادمیوم استفاده می شود. چنین مانورهایی در مکانهایی که برق اصلی وجود ندارد بسیار ضروری است. چکش های چرخشی بی سیم حرفه ای می توانند تا 6-8 ساعت کار کنند.

همه چيز واحدهای دارای جاروبرقی از "Bosch" مجهز به یک دستگاه مفید - جمع آوری گرد و غبار است. چنین دستگاهی به طور قابل توجهی عمر مفید واحد را افزایش می دهد. سازنده همچنین جاروبرقی را در کیت قرار داده است که از منبع تغذیه مستقل کار می کند.

• دریل چکشی … دارای شاخص های فنی زیر است:

  • قدرت - تا 1 ، 6 کیلو وات ؛
  • چرخش - بیش از 3980 دور ؛
  • تعداد ضربان در حدود 50 در دقیقه است.

از فناوری "ضد چرخش" استفاده می شود که به طور موثر در برابر اضافه بار محافظت می کند. از این ابزار می توان برای حفاری بتن با چگالی کم استفاده کرد. سرعت چرخش هم در حالت آماده به کار و هم در هنگام ظاهر شدن بار تغییر نمی کند. از چنین مته ای می توان برای حفاری آجرکاری و تیرهای متراکم نیز استفاده کرد.

مته سنگ پنوماتیک بوش مجهز به موتور 750 وات است ، در حالی که سرعت آن به 855 دور در دقیقه می رسد. می توانید در بتن با چگالی متوسط (تا ضخامت 25 میلی متر) ، چوب متراکم ، فولاد (15 میلی متر) سوراخ کنید. وزن - حدود سه کیلوگرم.

چگونه انتخاب کنیم؟

برای انتخاب مته چکش مناسب برای خانه خود ، چندین عامل مهم را باید در نظر بگیرید. برای کارهای خانگی ، واحدها مناسب هستند که قدرت آنها از ششصد وات تجاوز نمی کند ..

در کار هر پانچ ، چیدمان موتور مهم است. اگر موتور در یک سطح افقی قرار دارد ، چنین دستگاهی برای سوراخ های باریک کوچک قابل استفاده است. موتور در چنین مدلهایی در امتداد محور ضربه قرار گرفته است ، که اجازه نمی دهد سریع خنک شود.

اگر مقدار زیادی کار در حال انجام است ، چنین واحد قدرت باید اغلب "استراحت" کند (به طور متوسط هر 15-20 دقیقه). در غیر این صورت ، به سادگی بیش از حد گرم می شود و غیر قابل استفاده می شود.

آرایش عمودی موتور ، قدرت مته سنگی را افزایش می دهد ، بدون این که نیازی به خنک سازی دائمی موتور باشد. چنین دستگاه هایی در بین سازندگان حرفه ای تقاضا دارند ، عملکرد چنین سوراخ کننده ها بالا است.

هنگام انتخاب ، باید به علامت گذاری توجه کنید. اگر کتیبه SDS + وجود داشته باشد ، این ابزار می تواند روی بتن کار کند. هنگام انتخاب یک مشت ، باید دستورالعمل ها را بخوانید ، با فروشنده مشورت کنید ، که می تواند توصیه های عملی ارزشمندی را ارائه دهد.

همچنین در سوراخ کننده های "Bosch" چنین حروفی وجود دارد: PBH یا GBH

• G به این معنی که دستگاه برای استفاده حرفه ای مناسب است.
• R - این حرفی است که لوازم خانگی با آن مشخص شده است.

اعداد نشان می دهد که وزن مته چکش چقدر است (مثال: 3-30 ، 2-42). حروف در کلمات:

• د - برای اسکن کردن استفاده می شود.
• f - استفاده با کارتریج مخلوط ؛
• r - معکوس وجود دارد

مته های جعلی Bosch نیز یافت می شود. خرید چنین ابزاری توصیه نمی شود.

نحوه جداسازی و تعمیر چگونه است؟

ظاهر نقص در مته چکش با سیگنال های صوتی مشخص می شود:

• سر و صدای سنگ زنی وجود دارد ؛
• سر و صدای پس زمینه عجیب ؛
• موتور با غرش شروع به کار می کند.
• قدرت از بین می رود ؛
• بوی سیم کشی سوخته وجود دارد ؛
• ارتعاش بالا ظاهر می شود

شایع ترین خرابی های چکش دوار بوش عبارتند از:

• خرابی سوئیچ ها ؛
• پوشیدن آستین لاستیکی بین مهاجم و مهاجم ؛
• خاتمه عملکرد مکانیسم خود ضربه را وارد می کند.
• خرابی چرخ دنده ها یا سایش آنها ؛
• نقص واحد بستن - نگه داشتن مته متوقف می شود.
• نقض اتصال برق

همچنین ، نقص در سیم کشی باعث ایجاد جرقه و گرم شدن بیش از حد واحد می شود.

اشکالات برق به شرح زیر است:

• موتور کار نمی کند ؛
• نقض مخاطبین ؛
• فرسودگی سیم پیچ

برای رفع خطاهای مکانیکی و الکتریکی با دستان خود ، باید مته چکش را جدا کنید. همه چنین دستگاه هایی بر اساس یک اصل ساخته می شوند. تعمیر مته چکشی بوش تفاوت چندانی با جداسازی یک واحد مشابه در هر مته چکش دیگر ندارد.

جداسازی ابزار باید با تلفن عکاسی شود تا همه چیز به درستی جمع شود.

شروع برچیدن با کارتریج شروع می شود: چکمه لاستیکی باید برداشته شود ، سپس حلقه نگهدارنده ، فقط پس از آن کفش پلاستیکی برچیده می شود. سپس باید توپ را پیدا کنید (در زیر واشر قرار دارد) ، آن را با دقت بردارید. علت خرابی ها اغلب دقیقاً در ساییدگی این قطعات نهفته است.

بدنه سوراخ کننده برچیده می شود - برای این کار ، سوئیچ برداشته می شود ، که حالت های عملکرد را کنترل می کند. سوئیچ در موقعیت "Strike" قرار می گیرد (علامت چکش روی بدنه وجود دارد). اگر چنین علامتی وجود ندارد ، یک سوئیچ در نام "حفاری ضربه" قرار می گیرد … پس از آن ، یک دکمه کوچک فشار داده می شود که روی خود سوئیچ قرار دارد. باید نماد نماد را که چکش را نشان می دهد کمی پایین بیاورید و باید یک کلیک داشته باشید. پس از آن ، سوئیچ با پیچ گوشتی برداشته می شود و به سمت خود کشیده می شود.

در برخی از مدلها ، سوئیچ با پیچ به محفظه متصل می شود ، بنابراین کافی است که آنها را به سادگی باز کنید.

اگر فکر می کنید مشکل دقیقاً در واحد الکتریکی است ، باید مراحل زیر را انجام دهید:

• پیچ ها باز نشده اند ، قاب پشتی برداشته شده است.
• اتصال دهنده هایی که کابل شبکه را تعمیر می کنند حذف می شوند.
• دکمه "شروع" برچیده می شود.
• همه اتصال دهنده هایی که سیمهای استاتور و آرمیچر را نگه می دارند برچیده می شوند.
• برس ها برداشته می شوند ؛
• واحد برق و مکانیک قطع شده است - برای این کار کافی است چند پیچ را باز کنید.
• روتور برداشته می شود ، یاطاقان بازرسی می شوند.
• ورودی هوا برداشته می شود ؛
• استاتور برداشته می شود

طراحی متفاوتی در مته های سنگی وجود دارد که در آنها درایو برقی به صورت عمودی چیده شده است. در این حالت ، ابتدا دسته برچیده می شود ، سپس پیچ های اتصال بدنه به موتور با پیچ گوشتی برداشته می شوند.

اغلب لازم است برس های موتور را جایگزین کنید ، تعیین چنین نقصی دشوار نیست: این خود را به عنوان بوی سیم کشی سوخته ، جرقه فراوان نشان می دهد. این نقص یکی از رایج ترین موارد است.

وجود جرقه نشان می دهد که یاتاقان ها باید تعویض شوند ؛ همچنین ممکن است عایقی در عایق روتور و استاتور وجود داشته باشد. این گزینه نیز ممکن است: صفحات جمع کننده سوخته است. آسیب به استاتور نیز جرقه های فراوانی ایجاد می کند و فقط در زیر یک الکترود ایجاد می شود.

بدون تستر نمی توانید کار کنید ، باید روتور و استاتور را زنگ بزنید … لازم است همه پارامترها را به صورت مرحله به مرحله ، به ویژه با دقت اندازه گیری کنید - سطح مقاومت روی سیم پیچ ها (مقاومت باید ثابت باشد). اگر ثابت شد که همه مشکلات در روتور و استاتور است ، باید واحد را به مرکز خدمات بازگردانید .- چنین نقصی فقط می تواند توسط یک متخصص با تجربه برطرف شود.

ساده ترین تعمیر تعویض برس است. فقط کافی است درب را باز کنید - برس ها در شیارهای مخصوص نگهدارنده قرار دارند.

برس ها به انواع مختلفی تقسیم می شوند

• برس های ساخته شده از گرافیت … چنین برس هایی قابل اعتماد هستند و می توانند برای مدت طولانی بدون دخالت کار کنند. در میان معایب ، می توان اشاره کرد که سایش آنها ناهموار است ، که بر کلکتور تأثیر منفی می گذارد.
• برس های گرافیت کربنی با دوام تر ، اگر 30 of از مواد فرسوده شده باشد ، جایگزینی لازم است. حتی اگر یک برس معمولی باشد و دیگری کاملا فرسوده باشد ، هر دو باید تعویض شوند.

هنگام کار با برس ، به فنر و ضمیمه تماس توجه کنید. فنر باید محکم متصل شود - در صورت جدا شدن ، موتور آسیب می بیند. یک فنر ضعیف مناسب مورد نظر را ایجاد نمی کند ، که بر کیفیت تماس تأثیر منفی می گذارد.

پس از اتمام کار ، همه واحدها باید از تراشه های گرافیت تمیز شوند ؛ در این حالت باید از الکل یا ودکا استفاده کرد. سپس الکترودها روی کلکتور نصب می شوند. در همان زمان ، از کاغذ سنباده با حداقل اندازه دانه استفاده می شود که روی کلکتور اعمال می شود و الکترود با ارتعاشات چرخشی کوچک مالیده می شود.

وقتی ناحیه الکترود کمی گرد شود ، یک تماس کامل در نظر گرفته می شود. این تماس از چسبندگی خوب به سطح صفحات کلکتور اطمینان حاصل می کند.

مکانیسم ضربه بستگی به نوع مته چکشی دارد که در حال تعمیر است. واحدهای بشکه دارای یک طرح عمودی از موتور هستند ، بلوک ضربه بر اساس مکانیزم میل لنگ (KShM) وجود دارد. مکانیزم میله اتصال تنها شامل یک بلبرینگ است - آن را بر روی بادامک چرخ غیر عادی نصب کرده است.

همچنین طرح هایی وجود دارد که یاتاقان مستقیماً به پایه میله اتصال متصل می شود. هنگام انجام تعمیرات ، به عنوان یک قاعده ، میله اتصال و خارج از مرکز تغییر می کند.

نوع دیگر خرابی شکست مهاجم است. تشخیص این نقص آسان است: واحد کار می کند ، اما هیچ شوکی وجود ندارد. برای از بین بردن نقص ، لازم است بشکه را جدا کنید. تعویض مهاجم آسان است. همچنین ، واشرهای لاستیکی اغلب فرسوده می شوند - آنها نیز باید تعویض شوند.

مته های سنگی تپانچه دارای طراحی متفاوتی هستند: پیستون با کمک میله اتصال حرکت نمی کند ، بلکه در نتیجه یاتاقان نوسانی پویا حرکت می کند. چنین یاتاقان در معرض حداکثر بارها قرار می گیرد و در معرض سایش مکرر است. یاتاقان باید تعویض شود. حذف یاتاقان با استفاده از پیچ گوشتی آسان است - کافی است براکت را قلاب کرده و بیرون بیاورید.

در طول کار ، باید پارچه ها و الکل تهیه کنید - لازم است گیربکس را بشویید

سایر خرابی های مکانیکی می توانند خود را در خرابی سوئیچ حالت نشان دهند. در این حالت ، باید تمیز شود. اگر بعد از آن هنوز کار نمی کند ، باید تعویض شود. اگر چرخ دنده هایی با دندان مورب خراب شود ، مته چکش "چکش" را متوقف می کند ، همچنین این مجموعه ها باید جایگزین شوند.

2 دلیل برای شکستن دنده وجود دارد: کلاچ خراب است یا چرخ دنده از کار افتاده است. جایگزینی این عناصر مورد نیاز خواهد بود.

اگر مته از کارتریج خارج شود ، دلایل مختلفی وجود دارد:

• تغییر شکل عناصر توپ وجود داشت.
• حلقه ایمنی "قدیمی" است ؛
• فنری که ثابت می شود تغییر شکل می دهد.

با چنین اختلالاتی ، شما باید کارتریج را جدا کنید و به تمام جزئیات نگاه کنید.

اگر مته گیر کند ، این نشان می دهد که روان کننده روی ساقه خشک است یا کافی نیست. برای از بین بردن چنین نقصی ، لازم است روغن را داخل لانه بریزید.

مته همچنین به دلیل "سخت شدن" گرد و غبار تجمع می یابد. در این حالت ، کمی روغن ماشین نیز باید اضافه شود.

اگر در مته چکش از مته استاندارد استفاده شده است ، باید با محلول های ویژه WD-40 پردازش شود. سپس چند دقیقه صبر کنید ، سپس مته را به آرامی در جهات مختلف شل کنید.

اگر ساق پرچ شده باشد ، در این صورت لازم است مایع خاصی اضافه کنید ، و سپس سعی کنید ابزار را از سوکت بیرون بیاورید.