گیربکس برش گاز: چگونه گیربکس برس شکن را جدا کنیم؟ دستگاه چگونه دنده پایین تریمر بنزینی را برداریم؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-15 04:11

تریمر بنزینی یا تریمر بنزینی یک نوع بسیار محبوب از تکنیک باغبانی است. این دستگاه برای چمن زنی چمن ، برش لبه های سایت و غیره طراحی شده است. این مقاله بر روی بخش مهمی از براش برنده مانند گیربکس تمرکز می کند.

دستگاه ، عملکردها

گیربکس برس شکن گشتاور را از موتور به قسمتهای کار (برش) دستگاه منتقل می کند.

این عملکرد توسط ساختار داخلی گیربکس ارائه می شود ، که یک سیستم چرخ دنده است که سرعت چرخش قطعات را کاهش یا افزایش می دهد.

کاهنده های مورد استفاده برای قطعات شخصی عبارتند از:

• موج؛
• استوانه ای؛
• اسپیروئید ؛
• مخروطی ؛
• سیاره ای ؛
• کرم؛
• ترکیب شده.

این طبقه بندی بر اساس نوع ویژگی کشش ، یعنی انتقال مکانیکی گشتاور است.

همچنین ، گیربکس ها از نظر شکل و ابعاد سوراخ متفاوت هستند: می تواند مربع ، گرد یا ستاره شکل باشد. البته رایج ترین گیربکس ها دارای صندلی گرد هستند. در محل ، کاهنده می تواند پایین یا بالا باشد.

برای عملکرد عادی مکانیزم ، نباید هیچ گونه آسیب مکانیکی به قطعات گیربکس و حفظ رژیم دمای خاصی وارد شود . هر گونه ترک خوردگی ، تراشه و گرم شدن بیش از حد باعث می شود که برش / تریمر بنزین دچار مشکل شده و متوقف شود ، که به نوبه خود نیاز به تعمیر گیربکس دارد. روغن کاری منظم مکانیسم می تواند خطر این مشکلات را به میزان قابل توجهی کاهش داده و عمر دستگاه اصلاح را افزایش دهد.

مشکلات احتمالی

چندین خطای رایج وجود دارد ، که گیربکس برش بنزین در معرض آن است.

گرمای بیش از حد . علت این مشکل ممکن است عدم وجود یا عدم وجود روغن کاری ، نام تجاری نامناسب روغن روان کننده یا قسمتهای متصل نشده مکانیزم (در صورت نو بودن گیربکس) باشد. از بین بردن چنین نقصی بسیار آسان است - با مقدار کافی روغن مارک مناسب روغن کاری کنید (گریس را جایگزین کنید) یا مدتی در حالت ملایم با توقف های مکرر با ماشین اصلاح کار کنید.

ضربه زدن در حین کار ، آزادی حرکت بیش از حد و / یا توقف در حین چرخش محور . پیش نیازهای چنین نقصی ممکن است عبارتند از: خرابی یک جفت بلبرینگ (به دلیل کمبود یا روانکاری نامناسب ، عملکرد بیش از حد دستگاه) یا نصب نامناسب ، که در نتیجه آن خرس ها آسیب می بینند. راه حل این مشکل این است که مکانیسم را جدا کرده و قطعات آسیب دیده را با قطعات جدیدی که از قبل سفارش داده اید جایگزین کنید.

تزلزل کاهنده یا افتادن آن از لوله اصلی . دلیل آن بستن نامناسب قطعات مکانیزم یا ترک خوردگی مورد مکانیکی است. تنها یک راه حل وجود دارد - تعویض محفظه گیربکس.

مشکل تعمیر محل کاهنده . علت اصلی این پدیده ساییدگی قسمت لوله ای است که قسمت روی آن وصل شده است. تعمیر صنایع دستی (برای مدتی) شامل پیچاندن محل فرود گیربکس با نوار نساجی یا جایگزینی لوله تریمر اصلی است.

تیغه تریمر نمی چرخد (اصلاً یا در بارهای زیاد) ، در حالی که صداهای ناخوشایند به گوش می رسد . این نقص می تواند به دلیل ساییدن دندان های چرخ دنده مورب رخ دهد. این مشکل با جداسازی مکانیسم و تعویض یک جفت چرخ دنده مورب برطرف می شود.

چگونه می توان جدا کرد؟

ترتیب دهی هنگام جدا کردن گیربکس برای تعمیر بعدی ، موارد زیر است:

• اول از همه ، عناصر اتصال دهنده (سفت کننده) را شل کرده و قسمت را از لوله خارج کنید.
• مکانیسم را با یک برس آغشته به بنزین تمیز و خشک کنید.
• انتهای دایره قفل را به هم نزدیک کنید (با استفاده از انبردست بینی گرد) و آن را بردارید.
• همین روش را با درپوش دیگر انجام دهید.
• سپس بدن ساز و کار را با سشوار فنی گرم کنید.
• شفت ثانویه را با چرخ دنده و بلبرینگ (ضربه زدن به انتهای بالایی با یک بلوک چوبی) بیرون بیاورید ، می توانید این کار را بدون پیش گرم کردن انجام دهید ، اما فقط باید از چکش چوبی برای ضربه زدن به شافت استفاده کنید - فلزی می تواند آسیب برساند بدن یا خود شافت ؛
• همین کار را برای شفت اصلی انجام دهید.

گیربکس اکنون جدا شده و برای تعویض قطعات جداگانه آماده شده است.

نگهداری

مهمترین نکته در تعمیر و نگهداری گیربکس روغن کاری به موقع و منظم است. این روش برای کاهش اصطکاک مکانیکی و در نتیجه حرارت و سایش قسمت های تماس ضروری است.

روغنکاری قطعات متحرک ، به ویژه چرخ دنده ها و شفت ، باید طبق قوانین چاپ شده در دستورالعمل های عملکرد دستگاه انجام شود.

اگر به دلایلی به این اطلاعات دسترسی ندارید ، قوانین مهم را به خاطر بسپارید

• روغن کاری عناصر ساختاری باید هر 8-10 ساعت از کار دستگاه انجام شود.
• در صورت نصب چرخ دنده های جدید برای تعویض چرخ های آسیب دیده ، روغن کاری فراوان و مکرر ضروری است ، اگر در حین کار دستگاه چرخش چاقوها کند شود یا گیربکس در حین کار صدای غیر عادی ایجاد کند.
• روان کننده را با دقت انتخاب کنید. بسیاری از تولید کنندگان تجهیزات باغ نیز لوازم جانبی از جمله روان کننده ها را برای آنها تولید می کنند. گزینه ایده آل استفاده از ترکیب "بومی" خواهد بود. بسته به درجه قوام ، روان کننده های پلاستیکی ، نیمه مایع و جامد وجود دارد. نوع اول برای هر دو چرخ دنده و پیچ استفاده می شود ، بنابراین جهانی تلقی می شود. نوع دوم یک سوسپانسیون حاوی مواد افزودنی و افزودنی است. نوع سوم در حالت اولیه مشابه نوع اول است ، بنابراین برچسب و دستورالعمل روان کننده را با دقت مطالعه کنید.
• برای روانکاری گیربکس ، نیازی به جدا کردن آن ندارید - طراحی تریمر برای این منظور دهانه خاصی را فراهم می کند. بسیاری از تولید کنندگان روان کننده ها را به شکل لوله هایی با بینی بلند تولید می کنند. قطر ورودی برای روانکاری همیشه با قطر دهانه لوله یکسان نیست. این مشکل را می توان به راحتی با استفاده از یک سرنگ معمولی که استفاده از آن یک مزیت دیگر دارد کنترل کرد - کنترل دقیق مقدار روان کننده فشرده شده.
• همچنین تمیز کردن فیلتر هوا بخشی از فرآیند نگهداری تریمر است. برای انجام این کار ، بدنه را بردارید ، قسمت را بردارید ، با بنزین بشویید ، خشک کنید ، محل فرود را از خاک انباشته تمیز کنید. سپس فیلتر را در جای خود قرار داده و درپوش را محکم کنید.