چکش دیزلی: چکش لوله ای و میله ای برای شمع کاری ، ساختار و اصل عملکرد آنها

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-18 12:10

چکش دیزلی دستگاه خاصی است که برای راندن شمع ها به داخل زمین طراحی شده است. اصل عملکرد چنین تجهیزاتی مشابه موتور دیزل است. ارزش آن را دارد که دقیقتر بدانیم که مصالح چیست و انواع آن چیست.

آن چیست؟

چکش دیزلی یک موتور احتراق داخلی با عملکرد مستقیم است که هدف آن رانندگی پایه های شمع است. اصل عملکرد شمع راننده مشابه موتور دیزل دو زمانه است. ویژگی های چنین تجهیزات:

• در استقلال کار ؛
• عملکرد آسان ؛
• طراحی ساده

برای عملکرد ، چکش های دیزلی با استفاده از گیره های دستگاه که باعث بلند کردن و پایین آوردن تجهیزات می شود ، از رونق خاصی معلق هستند. قابل ذکر است که به چنین دسته هایی "گربه" نیز گفته می شود.

آنها به چکش اجازه می دهند در جهت معینی بالا و پایین حرکت کند و شمع را به حرکت در آورد.

مزایا و معایب

صرف نظر از نوع چکش دیزلی ، چنین واحدهایی جنبه های مثبت و منفی خود را دارند. این مزایا شامل موارد زیر است:

• طراحی ساده ؛
• خودمختاری کار ؛
• ویژگی های عملکرد بالا

در مورد کاستی ها ، تعداد آنها زیاد نیست .اولین مورد ارتعاش زمین است که پس از برخورد با چکش رخ می دهد. دومین عیب مقدار زیادی گرد و غبار است که در حین کار ایجاد می شود. معایب دیگر افزایش انتشار مواد مضر است که منجر به آلودگی هوا و بدتر شدن شرایط کار می شود.

دستگاه و اصل عملکرد

طراحی چکش دیزلی شامل عناصر زیر است:

• بلوک پیستون ؛
• شوک یا قسمت کار ؛
• پمپ؛
• پشتیبانی لولا

به نوبه خود ، قسمت درام همچنین شامل عناصر اضافی است. طراحی آن شامل یک سیلندر ، یک مخزن سوخت و "کرامپون" است.

با کمک دومی ، چکش روی کابل های دریفت معلق است . قاب چکش از راهنماهای واقع در یک صفحه عمودی مونتاژ شده است. آنها معمولاً برای اطمینان از استحکام سازه ، از پایین با یک سرپیچ متصل می شوند. قسمت بالای چکش ضربه ای در نظر گرفته می شود و آزادانه حرکت می کند.

تکیه گاه سر ساز دارای پیستونی است که به موجب آن سازه حرکت می کند . اصل چکش آنقدرها هم که به نظر می رسد پیچیده نیست. ضربه به سرپوش پس از بالا آمدن سیلندر به محل توقف ، جایی که تراورس واقع شده است ، انجام می شود و سپس آن را به شدت کاهش می دهد. لازم به ذکر است که در زمان صعود ، هوا فشرده می شود ، به همین دلیل دما افزایش می یابد. در همان لحظه ، یک جریان سوخت مایع وارد آن می شود ، که فوراً مشتعل شده و گازها را تشکیل می دهد و به سیلندر اجازه می دهد تا به شدت بالا رود.

هنگامی که استوانه به تراورس می رسد و شروع به حرکت به سمت پایین می کند ، هوای داخل آن دوباره شروع به فشرده شدن می کند . بنابراین ، هنگام پایین آمدن عنصر ، دوباره یک انفجار رخ می دهد ، پس از آن چرخه تکرار می شود. این دستگاه چگونه کار می کند.

یکی از قطعات اصلی چکش پمپ سوخت است.

با کمک آن ، تخلیه به موقع مخلوط قابل احتراق به داخل سیلندر ، که روی پشتی قرار دارد ، رخ می دهد .این مخلوط از طریق یک خط سوخت ویژه تأمین می شود ، که در انتهای آن یک نازل وجود دارد. با رها کردن اهرم ، انژکتور به حرکت در می آید و سوخت وارد سیلندر می شود. اهرم خود در بالای ساختار پمپ قرار دارد.

قابل ذکر است که فرآیند تأمین سوخت به صورت خودکار انجام می شود و هنگام سقوط مستقیماً توسط سیلندر انجام می شود . این نتیجه به دلیل توقف ارائه شده از خارج حاصل می شود.

دستگاهی با قلاب بین تراورس و استوانه قرار می گیرد . سیلندر را در موقعیت مورد نیاز نگه می دارد. این دستگاه با استفاده از یک کابل وینچ ثابت می شود ، که به دلیل کار آن چکش در هنگام نصب تجهیزات روی شمع برداشته می شود.

انواع اولیه

اول از همه ، شما باید به این واقعیت توجه کنید که چندین دسته از چکش های دیزلی وجود دارد. ارزش دارد که دو مورد از آنها را با دقت بیشتری بررسی کنیم ، زیرا آنها محبوب ترین هستند.

با طراحی

اگر طبقه بندی را بر اساس ویژگی های طراحی در نظر بگیریم ، چکش های دیزلی تقسیم می شوند:

• روی لوله ای ؛
• میله

بسته به نوع انتخابی ، ویژگی های این نوع ها باید جداگانه در نظر گرفته شوند.

میله

طرح شامل عناصر زیر است:

• یک پیستون که روی یک تکیه گاه ویژه ایستاده است.
• راهنمای عمودی ؛
• سیستم تامین مخلوط قابل احتراق ؛
• "گربه ها" ، که باعث تثبیت ساختار در محل مورد نیاز می شود.

با نگاه دقیق تر به جزئیات ، می بینید که بلوک یک ساختار یکپارچه است.

درون بدنه چکش ریخته می شود و در خود بلوک ، علاوه بر پیستون ، حلقه های فشاری ، شیلنگ هایی که سوخت از طریق آنها جریان می یابد و نازل هایی نیز وجود دارد. دومی مسئول پاشش مخلوط در پمپ هستند.

خود بلوک ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، از یک پشتیبانی لولایی برخوردار است . دیواره پایینی آن دارای راهنماهای عمودی است که به چکش اجازه می دهد در هنگام شمع سواری حرکت کند. برای استحکام بیشتر ساختار ، تصمیم گرفته شد که راهنماها را با یک تراورس افقی به یکدیگر متصل کنید.

هنگامی که تجهیزات راه اندازی می شوند ، چکش در امتداد ریل حرکت می کند . برای بالا بردن شمع ها بالا و پایین می رود. علاوه بر این ، باید به وجود محفظه ای برای احتراق سیال سوخت در پایین بدنه قسمت ضربه اشاره کرد.

لوله ای

ویژگی طراحی چکش های دیزلی لوله ای این است که کاملاً یکپارچه شده و بر اساس تراکتور ایجاد می شود. به عبارت دیگر ، تولید چنین تجهیزاتی طبق یک طرح ثابت شده و کاملاً ثابت انجام می شود.

بنابراین ، چنین چکش عملاً با یک دستگاه لوله ای استاندارد قابل تشخیص نیست.

عناصر ساختاری اساسی

1. " گربه ها ".آنها تجهیزات اصلی برای تعمیر چکش هستند. مزیت دستگاه وجود مکانیسم خودکار است که ثابت شدن به موقع عنصر یا تنظیم مجدد آن را تضمین می کند.
2. پیستون ضربه ای دارای حلقه های فشرده سازی جهت بهبود عملکرد
3. شبوت این یک سطح قابل توجه است ، در حین عملیات چکش ، در تماس با ضربات.
4. استوانه قسمت کار . در آن ، انفجار مخلوط سوخت انجام می شود ، که باعث بلند شدن چکش می شود.
5. سیستم خنک کننده . از گرم شدن بیش از حد تجهیزات جلوگیری می کند.
6. سیستم روغن کاری . دوام ساختار را فراهم می کند.
7. لوله راهنما . از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است.

تفاوت بین دو نوع ساخت و ساز وجود سیستم خنک کننده اجباری آب است. این برای واحدهای نوع لوله ای موجود است ، و برای واحدهای میله ای مکنده وجود ندارد.

در این رابطه ، هنگام استفاده از تجهیزات نوع دوم ، سازماندهی منظم استراحت ضروری می شود. این کار به گونه ای انجام می شود که عناصر ساختاری به طور طبیعی سرد شوند. اگر این پیش بینی نشده باشد ، چکش ممکن است خراب شود.

از نظر وزن

طبقه بندی وزن قسمت قابل توجه چکش به معنی حضور سه گروه است:

• چکش های سبک - تا 600 کیلوگرم ؛
• چکش های متوسط - 600-1800 کیلوگرم ؛
• چکش های سنگین - همه ابزارها با وزن بیش از 2.5 تن.

دومی در هر محل ساختمانی بیشترین تقاضا را دارند. مورد اول برای رانندگی شمع های کوچک در خاکهای نرم و همچنین برای مطالعات مختلف استفاده می شود.

ویژگی های عملکرد

اول از همه ، لازم است به این نکته توجه شود که احتراق سوخت در زمانی انجام می شود که شکاف های کروی واقع بر روی زن و شابوت به یکدیگر متصل می شوند.هنگامی که عناصر به هم متصل می شوند ، یک محفظه تشکیل می شود که در داخل آن ، تحت تأثیر درجه حرارت بالا ، مخلوط سوخت منفجر می شود.

جریان سوخت به داخل محفظه با تزریق انجام می شود .به محض مشتعل شدن مایع ، زن فوراً به سمت ایستگاه حرکت می کند و بلافاصله شروع به پایین آمدن می کند. رانندگی با شمع به این شکل عمل می کند.

هنگام مقایسه دو نوع چکش دیزلی ، می توان توجه داشت که شکن های میله ای مکنده از نظر عمر مفید بسیار پایین هستند. دوام ساختارهای لوله ای بیشتر است . این عمدتا به دلیل سیستم خنک کننده خودکار است.

چکش ها برای رانندگی شمع ها تنها در صورتی مورد استفاده قرار می گیرند که شاخص های چگالی خاک نیازهای تعیین شده را برآورده کرده و برای حرکت سازه به اندازه کافی کم در نظر گرفته شوند.

این امر با این واقعیت توضیح داده می شود که تجهیزات دارای انرژی ضربه ای کمی هستند. این مقدار تقریباً 27-30 of از انرژی بالقوه است. در این راستا ، چکش های سنگین محبوب ترین در نظر گرفته می شوند که وزن آنها به 2.5-3 تن می رسد. نیروی ضربه چنین دستگاه هایی از این روش از 40 کیلوژول بیشتر است و خود نصب می تواند تا 55 ضربه در دقیقه انجام دهد.

چکش های لوله ای چکش های جهانی نامیده می شوند .آنها برای رانندگی شمع های بتنی مسلح ، صرف نظر از نوع خاک محل کار ، استفاده می شوند. مزیت طراحی این است که می توان از آن هنگام کار با خاک یخبندان استفاده کرد. با این حال ، در این مورد ، شما نیاز به حفاری یک کانال دارید.

ترتیب چکش به شرح زیر است

1. ابتدا قسمت پیستون با خرده متصل می شود.
2. سپس هر دو عنصر به موقعیت بالا برده می شوند. برای این کار از وینچ کوپرا استفاده کنید.
3. مرحله سوم باز کردن قفل خودکار عناصر است. این کار به این ترتیب انجام می شود تا قسمت قابل توجه در امتداد راهنما شروع به سقوط کند.
4. در هنگام سقوط چکش ، پمپ روشن می شود. در داخل آن ، سوخت به داخل یک حفره مخصوص پمپ می شود.
5. به محض رسیدن چکش به موقعیت مورد نظر ، هوا در داخل آن فشرده می شود و مخلوط سوخت تزریق می شود.
6. هنگامی که پیستون به سطح شابوت برخورد می کند ، یک انفجار رخ می دهد ، به همین دلیل چکش دوباره بالا می آید. در این حالت ، انرژی به بلند شدن عنصر و رانندگی شمع توزیع می شود.

غوطه ور شدن و عملکرد چکش به دلیل تأثیر چند نوع انرژی به طور همزمان انجام می شود: شوک و گاز پویا.