کلاچ مینی تراکتور: چگونه می توان آن را خودتان تهیه کرد؟ ویژگی های کلاچ کمربند و انواع دیگر. چگونه کلاچ را روی مینی تراکتور بگذاریم؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 05:36

مینی تراکتور یک نوع ماشین آلات کشاورزی خوب و قابل اعتماد است. اما مشکل بزرگ اغلب خرید قطعات یدکی است. بنابراین ، دانستن نحوه ساخت کلاچ برای یک مینی تراکتور با دستان خود مفید است.

این برای چیست؟

ابتدا باید تفاوت های اصلی کار پیش رو را بیابید. کلاچ از هر نوع برای حل یک مشکل بسیار فوری طراحی شده است - انتقال گشتاور به گیربکس. یعنی اگر چنین قطعه ای عرضه نشود ، عملکرد عادی به سادگی غیرممکن است . علاوه بر این ، بدون کلاچ ، غیرممکن است که سریع و هموار میل لنگ موتور را از گیربکس جدا کنید. بنابراین ، نمی توان شروع عادی مینی تراکتور را تضمین کرد.

چنگال اصطکاک به طور واضح توسط طراحان کارخانه ها ترجیح داده می شود. در آنها ، قطعات مالش انتقال گشتاور را فراهم می کند. اما یک کلاچ خود ساخته می تواند طبق یک طرح متفاوت انجام شود. نکته اصلی این است که قبل از تصمیم گیری در مورد چیزی ، همه چیز را کاملاً درک کنید. به گفته تعدادی از کارشناسان ، استفاده از اتصال کمربند روی دستگاه مینیاتوری بسیار بهتر است. در این مورد ، کاستی های عینی آن عملاً خود را نشان نمی دهد. اما مزایای آن کاملاً فاش خواهد شد. علاوه بر این ، سادگی ساخت چنین بخشی برای کشاورزان نیز مهم است. ترتیب کار به شرح زیر است:

• یک جفت کمربند گوه ای شکل (ترجیحاً طول 1.4 متر ، در امتداد پروفیل B) بگیرید ؛
• یک قرقره به محور ورودی گیربکس اضافه می شود (که به حلقه محرک تبدیل می شود) ؛
• براکت پر از 8 پیوند متصل به پدال ، تکمیل شده با یک غلتک دوگانه ؛
• توقف هایی را نصب کنید که سایش را در زمان بیکاری موتور کاهش می دهد.

اگر چنین کلاچی را قرار دهید ، کار بسیار کارآمدتر می شود. قابلیت اطمینان کل سیستم افزایش یافته است. و از نظر هزینه های کار ، کلاچ کمربند قطعاً بهترین انتخاب است. توصیه: می توانید از گیربکس قبلاً استفاده شده استفاده کنید. گزینه دیگری برای انجام کار وجود دارد. یک چرخ فلک روی موتور قرار می گیرد. آنها کلاچ را از ماشین می گیرند و هنگام نصب آن از آداپتور مخصوص استفاده می کنند. نیازی به پرداخت هزینه این آداپتور نیست - محصولات عالی از میل لنگ ساخته می شوند. بعد ، محفظه کلاچ نصب شده است. باید با پالت رو به بالا قرار گیرد.

مهم! ما باید بررسی کنیم که آیا اتصالات فلنج شفت های ورودی و میل لنگ سازگار هستند یا خیر . در صورت لزوم ، شکافها با استفاده از یک فایل بزرگتر می شوند. همچنین توصیه می شود که بازرسی در این طرح را از ماشین قدیمی حذف کنید. بهتر است جعبه توزیع در کیت موجود باشد.

برای ساده سازی کار ، از گیربکس های آماده استفاده می شود.

چه گزینه های دیگری می تواند وجود داشته باشد؟

در برخی موارد ، از کلاچ هیدرولیک استفاده می شود. کوپل های آن به دلیل نیروی وارد شده توسط جریان سیال کار می کنند. تمایزی بین کوپلینگ های هیدرواستاتیک و هیدرودینامیکی ایجاد می شود. در محصولات نوع دوم ، نیروی ایجاد شده توسط جریان به تدریج تغییر می کند. این طرح هیدرودینامیکی است که اکنون بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد ، زیرا کمتر فرسوده می شود و بسیار مطمئن عمل می کند.

همچنین می توانید نقشه های کلاچ با کلاچ الکترومغناطیسی را بیابید. موتور و گیربکس در چنین سیستمی با استفاده از میدان مغناطیسی به هم متصل می شوند. معمولاً توسط آهنرباهای الکتریکی ایجاد می شود ، اگرچه گاهی اوقات می توان از پودر با خواص مغناطیسی استفاده کرد. طبقه بندی دیگری از کوپلینگ ها با توجه به نیاز آنها به روانکاری انجام می شود.

نسخه های به اصطلاح خشک حتی در حالت بدون روغن کار می کنند ، در حالی که نسخه های مرطوب منحصراً در حمام روغن کار می کنند.

همچنین لازم به یادآوری است که تعداد متفاوتی از دیسک ها می توانند در چنگال وجود داشته باشند. طراحی چند دیسک دلالت بر قاب با شیارهای داخل دارد. دیسک هایی با شیارهای مخصوص در آنجا قرار داده شده است. هنگامی که آنها حول محور خود می چرخند ، یک به یک نیرو را به انتقال منتقل می کنند. قابل ساخت بدون ترنر و کلاچ اتوماتیک گریز از مرکز.

هنگام طراحی و تولید چنین محصولاتی ، باید تلاش کرد تا اصطکاک را به حداقل برسانیم . اگر از این نیرو برای کار استفاده شود ، سربار انرژی مکانیکی به طور چشمگیری افزایش می یابد. باید در نظر داشت که کلاچ گریز از مرکز برای انتقال نیروهای قابل توجه مناسب نیست. در این حالت ، کارایی دستگاه نیز به شدت کاهش می یابد. به تدریج ، روکش کلاچ گریز از مرکز از بین می رود و شکل مخروطی به خود می گیرد.

در نتیجه لغزش شروع می شود. تعمیر امکان پذیر است ، اما شما باید:

• استفاده از تراش با کیفیت ؛
• روکش را به خود فلز خرد کنید ؛
• نوار اصطکاک را ببندید ؛
• برای او از چسب استفاده کنید ؛
• قطعه کار را به مدت 1 ساعت در کوره خفه کن اجاره ای نگه دارید.
• روکش ها را به ضخامت مورد نیاز خرد کنید.
• شیارهایی را که روغن از آنها عبور می کند آماده کنید.
• همه را در جای خود قرار دهید

همانطور که می بینید ، همه چیز بسیار پیچیده ، پر زحمت و گران است. بدتر از همه ، فقط به صورت شرطی می توان چنین کلاچی را خود ساخته در نظر گرفت. و کیفیت به عوامل زیادی بستگی دارد ، از جمله عوامل غیر قابل کنترل. حتی ساخت کلاچ چند صفحه ای بسیار ساده تر است. چنین محصولاتی برای تجهیز ادوات کشاورزی با موتور موتور عرضی توصیه می شود.

مهم! قسمت هایی از کلاچ با گیربکس و واحد استارت ترکیب شده است . همه اینها با روغن موتور از منبع مشترک روغن کاری می شود. کلاچ های استفاده شده از موتورسیکلت های قدیمی به عنوان خالی استفاده می شود. چرخ دنده به درام خارجی متصل شده است به طوری که آزادانه بر روی محور می چرخد. یک چوب دستی به درام درایو اضافه می شود. دیسک های رانده شده و اصلی در یک محور مشترک جمع می شوند. در عین حال ، حفظ تحرک آنها بسیار مهم است. ساختار با مهره محکم شده است. ترتیب دیسک های اصلی و وابسته به صورت جفت انجام می شود. دسته اول با استفاده از برآمدگی به درام خارجی متصل می شوند و دومی - با استفاده از دندان.

صفحه فشار آخرین نصب شده است. به سفت شدن بقیه قطعات با فنرهای خاص کمک می کند. قرار دادن یک پد اصطکاک روی هر یک از دیسک های درایو ضروری است. معمولاً این قطعات از پلاستیک یا چوب پنبه ساخته می شوند.

روغنکاری ، در صورت لزوم ، با نفت سفید جایگزین می شود ، نیاز به تامین مداوم روغن به طور کامل با عمر طولانی تر از درایو تسمه ای توجیه می شود.

اطلاعات تکمیلی

اغلب از کلاچ اینرسی استفاده می شود. در آن ، اهرم ها به شفت های متحرک متصل شده و با کمر تکمیل می شوند. نیروی اینرسی این بادامک ها را به داخل شیارهایی که در نیمه کوپل شکل قرار دارند هدایت می کند. به نوبه خود ، این نیمه اتصال به شفت محرک متصل می شود. اهرم ها به یک محور مشترک وصل شده در شکاف واحد متحرک متصل می شوند.

نیمه اتصال اصلی با پین های اینرسیال شعاعی مجهز شده است. آنها می چرخند و همزمان روی عنصر واسطه عمل می کنند. چنین عنصری از طریق اسپلین با محور محرک ارتباط دارد. علاوه بر این ، یک شیشه میانی با یک ساقه از شکاف با محور تماس پیدا می کند و اهرم ها را در حالت محکم ثابت می کند. شما باید آنها را نگه دارید تا شفت محرک باز شود.

اما با این وجود ، اکثر مردم کلاچ دیسک آشنا را ترجیح می دهند. برای اینکه خوب کار کند ، باید بلافاصله پس از نصب قطعه را تنظیم کنید. تنظیمات بعداً ، در حین کار ، تقریباً در فواصل زمانی مشابه ، تکرار می شوند. در عین حال ، مطمئن شوید که پدال آزادانه حرکت می کند. اگر تنظیمات کمک نمی کند ، به طور مداوم موارد زیر را بررسی کنید:

• وضعیت فنی بلبرینگ ؛
• قابلیت کارکرد دیسک ها ؛
• نقص احتمالی جام و فنرها ، پدال ها ، کابل ها.

می توانید در مورد نحوه ساخت کلاچ روی مینی تراکتور با دستان خود بیشتر بیاموزید.