کلاچ تراکتور عقب: چگونه می توان کابل گریز از مرکز یا کلاچ دیسک را تنظیم کرد؟ انتخاب کلاچ و سبد کلاچ اتوماتیک و دنده ای

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 05:36

قفل موتوری کار کشاورزان و صاحبان قطعات حیاط خلوت خود را تا حد زیادی تسهیل می کند. این مقاله بر عنصر مهم طراحی این واحد مانند کلاچ تمرکز می کند.

هدف و انواع

کلاچ انتقال اینرسی گشتاور از میل لنگ به گیربکس انتقال را انجام می دهد ، شروع آرام حرکت و تعویض دنده را فراهم می کند ، تماس گیربکس را با موتور تراکتور پیاده روی تنظیم می کند. اگر ویژگی های طراحی را در نظر بگیریم ، مکانیسم های کلاچ را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

• اصطکاک ؛
• هیدرولیک ؛
• الکترومغناطیسی ؛
• گریز از مرکز ؛
• تک ، دو یا چند دیسک ؛
• کمربند

با توجه به محیط کار ، بین مکانیسم های مرطوب (در حمام روغن) و خشک تمایز قائل می شویم. با توجه به حالت سوئیچینگ ، یک دستگاه بسته دائمی و غیر بسته دائمی تقسیم می شود. با توجه به نحوه انتقال گشتاور- در یک جریان یا در دو ، سیستم های یک و دو جریان متمایز می شوند. طراحی هر مکانیسم کلاچ شامل عناصر زیر است:

• گره کنترل ؛
• جزئیات برجسته ؛
• اجزای رانده شده

کلاچ اصطکاکی در بین کشاورزان-صاحبان تجهیزات موتور بلوک محبوب ترین است ، زیرا نگهداری از آن آسان است ، کارایی بالا و عملکرد مداوم طولانی مدت است. اصل کار استفاده از نیروهای اصطکاکی است که بین صورت تماس قطعات رانده شده و محرک ایجاد می شود. اجزای اصلی در یک اتصال سخت با میل لنگ موتور و اجزای متحرک - با محور اصلی گیربکس یا (در غیاب آن) با واحد انتقال بعدی کار می کنند. عناصر سیستم اصطکاک معمولاً دیسک های مسطح هستند ، اما در برخی از مدل های تراکتورهای عقب ، شکل متفاوتی اجرا می شود - کفش یا مخروطی.

در سیستم هیدرولیک ، لحظه حرکت از طریق سیالی منتقل می شود که فشار بر روی آن توسط پیستون ایجاد می شود. پیستون با استفاده از فنرها به موقعیت اولیه خود باز می گردد. در شکل الکترومغناطیسی کلاچ ، یک اصل متفاوت اجرا می شود - حرکت عناصر سیستم تحت تأثیر نیروهای الکترومغناطیس رخ می دهد.

این نوع به طور دائم باز اشاره دارد. کلاچ گریز از مرکز در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود. به دلیل سایش سریع قطعات و زمان لغزش طولانی بسیار رایج نیست. نوع دیسک ، صرف نظر از تعداد دیسک ها ، بر اساس همان اصل است. قابلیت اطمینان متفاوت است و شروع / توقف یکنواخت دستگاه را فراهم می کند.

کلاچ تسمه با قابلیت اطمینان پایین ، راندمان پایین و سایش سریع مشخص می شود ، به ویژه هنگام کار با موتورهای قدرتمند.

تنظیم کلاچ

لازم به ذکر است که هنگام کار ، توصیه های خاصی باید رعایت شود تا از خرابی زودرس و مشکلات غیر ضروری ناشی از دستکاری نادرست تجهیزات جلوگیری شود. پدال کلاچ باید فشرده شود و بدون هیچ حرکت ناگهانی آزاد شود. در غیر این صورت ، ممکن است موتور به سادگی خاموش شود ، سپس باید زمان و تلاش بیشتری را برای راه اندازی مجدد صرف کنید. در حین کار با تراکتور پیاده روی ، مشکلات زیر ممکن است در ارتباط با مکانیسم کلاچ باشد.

• هنگامی که کلاچ کاملاً فشرده می شود ، تکنیک شروع به سرعت می کند. در این شرایط ، فقط سعی کنید پیچ تنظیم را محکم کنید.
• پدال کلاچ آزاد می شود ، اما دستگاه حرکت نمی کند یا با سرعت مناسب حرکت نمی کند. پیچ تنظیم را کمی شل کرده و حرکت موتورسیکلت را آزمایش کنید.

در صورت ایجاد صداهای عجیب ، ترک خوردن ، ضربه زدن به ناحیه گیربکس ، بلافاصله دستگاه را متوقف کنید. شایع ترین دلایل این امر سطح پایین روغن یا کیفیت پایین است. قبل از شروع کار بر روی تراکتور پیاده روی ، حتماً وجود و میزان روغن را بررسی کنید . روغن را تعویض / اضافه کنید و دستگاه را راه اندازی کنید. اگر صداها متوقف نشده اند ، تراکتور را کنار بگذارید و از یک متخصص برای بازرسی تجهیزات خود دعوت کنید.

اگر با تعویض دنده مشکل دارید ، کلاچ را آزمایش کنید ، آن را تنظیم کنید. سپس گیربکس را برای قطعات فرسوده بررسی کنید و شفت ها را بررسی کنید - ممکن است خطوط فرسوده فرسوده شده باشند.

چگونه خودتان این کار را انجام دهید؟

در صورت داشتن تجربه در کار قفل سازی ، کلاچ تراکتور را می توان به طور مستقل ساخت یا تغییر داد. برای ساخت یا جایگزینی مکانیسم خانگی ، می توانید از قطعات یدکی اتومبیل یا اسکوتر استفاده کنید:

• چرخ و چرخ از گیربکس Moskvich ؛
• هاب و دوربین دوار از "Tavria" ؛
• قرقره با دو دسته برای قسمت رانده شده ؛
• میل لنگ از "GAZ-69" ؛
• مشخصات B

قبل از شروع مراحل نصب کلاچ ، نقشه های مکانیسم را با دقت مطالعه کنید. نمودارها به وضوح موقعیت نسبی عناصر و دستورالعمل های گام به گام مونتاژ آنها را در یک ساختار واحد نشان می دهند. اولین قدم این است که میل لنگ را تیز کنید تا با قسمتهای دیگر سیستم تماس نداشته باشد. سپس هات motoblock را روی شفت قرار دهید. سپس یک شیار روی شفت برای یاتاقان رهاسازی آماده کنید. سعی کنید همه کارها را منظم و دقیق انجام دهید تا هاب محکم روی شفت بنشیند و قرقره با دسته ها آزادانه بچرخد. همین عمل را با سر دیگر میل لنگ تکرار کنید.

یک مته 5 میلی متری را وارد مته کنید و 6 سوراخ را در قرقره با فاصله مساوی از یکدیگر با دقت ایجاد کنید. در قسمت داخلی چرخ متصل به کابل محرک (کمربند) ، همچنین باید سوراخ های مربوطه را آماده کنید. قرقره آماده شده را روی فلایویل قرار دهید و آن را با پیچ ثابت کنید. مکان های مربوط به سوراخ های قرقره را علامت گذاری کنید. پیچ را بچرخانید و قطعات را جدا کنید. حالا با دقت سوراخ هایی را در چرخ فلک ایجاد کنید. قطعات را دوباره وصل کرده و پیچ های قفل را محکم کنید. چرخ لنگر و میل لنگ باید از داخل تیز شوند - برای جلوگیری از چسبیدن و ضربه زدن قطعات به یکدیگر. سیستم آماده است. آن را در محل مناسب خود در دستگاه خود قرار دهید. کابل ها را وصل کنید ، در حالی که آنها را از قسمت های مالش دور می کنید.

اگر واحد کوچکی دارید ، گزینه کمربند نیز مناسب شما خواهد بود . دو کمربند محکم به شکل V با طول حدود 140 سانتی متر بردارید. مشخصات B ایده آل است. گیربکس را باز کرده و قرقره ای را روی محور اصلی آن نصب کنید. غلتک پشت سر هم را روی براکت با فنر نصب کنید. توجه داشته باشید که حداقل 8 پیوند براکت باید با پدال آزاد کننده کلاچ همراه باشد. و یک غلتک دوگانه برای ایجاد کشش لازم بر روی کمربندها در حین کار و شل شدن آنها در صورت لغزش / بیکاری مورد نیاز است. برای به حداقل رساندن سایش عناصر ، در طراحی برای عملکرد بی حرکت موتور ، توقف های بلوکی ایجاد کنید.

فراموش نکنید که گیربکس را به سیستم وصل کنید ، بهتر است از یک گیربکس جدید استفاده کنید ، اما می توانید از قطعات خودروهای فرسوده نیز استفاده کنید ، به عنوان مثال "اوکی".

روش دیگری را برای طراحی مستقل سیستم کلاچ در نظر بگیرید. یک فلایویل را به موتور وصل کنید. سپس سیستم کلاچ برداشته شده از خودرو را با استفاده از یک آداپتور که می تواند از میل لنگ از ولگا ساخته شود ، وصل کنید. فلایویل را به میل لنگ موتور محکم کنید. سبد کلاچ را با پالت رو به بالا قرار دهید. بررسی کنید که ابعاد اتصالات فلنج شفت و صفحات سبد یکسان باشد.

در صورت لزوم ، مجوزهای مورد نیاز را با یک پرونده افزایش دهید.گیربکس و گیربکس را می توان از ماشین غیر ضروری قدیمی جدا کرد (سرویس و وضعیت عمومی را بررسی کنید). کل ساختار را جمع آوری کرده و عملکرد آن را آزمایش کنید.

هنگام ساختن سیستم های موتوبلاک خود ، یک نکته مهم را فراموش نکنید: قسمت های واحدهای واحد نباید به خاک چسبیده باشند (البته به جز چرخ ها ، و ابزارهایی برای کشت زمین).

می توانید درباره نحوه تعمیر اساسی کلاچ یک تراکتور سنگین پیاده روی بیشتر بدانید.