تعمیر ژنراتورهای گاز: نقص و رفع آنها با دست ، تعمیر کاربراتور و استارت دستی. چگونه ATS را بررسی کنیم؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-18 12:10

امروزه تصور زندگی ما بدون برق دشوار است. این دقیقاً همان "سوخت" فناوری است و هرگونه فعالیت انسانی را ساده تر و آسان تر می کند. و اغلب در مکانهایی که به دلایلی برق وجود ندارد ، می فهمیم که چقدر مهم است.

اخیراً از دستگاهی مانند ژنراتور بنزین برای تولید برق استفاده شده است. اما او ، مانند هر تکنیک دیگری ، می تواند شکسته شود. بیایید سعی کنیم مشکلات ژنراتورهای بنزین و نحوه تعمیر آنها را با دست خود بفهمیم.

نقص های رایج

اگر در مورد رایج ترین سوء عملکرد ژنراتورهای الکتریکی از هر نوع صحبت می کنیم ، پس مشکلات زیر را می توان نام برد:

• آلودگی یا خرابی شمع ، که در عملکرد ناپایدار ژنراتور ، شروع دشوار آن بیان می شود ؛
• کاربراتور مسدود شده : مصرف سوخت بسیار زیاد ، بی ثباتی در صورت بار دائمی ، مشکلات در راه اندازی دستگاه ؛
• خرابی سیم پیچ احتراق: راه اندازی ژنراتور بنزین غیرممکن است ، جرقه ای وجود ندارد.
• مشکلات استارت: گاز گرفتن و شکستن کابل یا تخریب مکانیزم چرخ دستی
• نقض ترخیص دریچه ها - در این مورد ، سر و صدای زیادی در حین کار و راه اندازی دشوار ژنراتور گاز وجود دارد.
• پوشیدن برس در مدلهای همزمان ، دلیل می شود که دستگاه جریان نوع خروجی را ارائه نمی دهد.
• تنظیم کننده خراب سرعت دلیل شنا و شکست در کار هنگام تغییر بار می شود.
• سایش روتور ژنراتور و یاطاقان c های میل لنگ باعث نشت روغن و افزایش صدای کار می شود.
• سایش سیلندر و حلقه های پیستون در صورت سرد بودن علت مصرف بیش از حد روغن و سخت شدن استارت می شود.

همچنین باید سوء عملکردهای رایج را در نظر بگیرید ، که علت آن نقض قوانین استفاده از دستگاه خواهد بود. این شامل:

• فرسودگی سیم پیچ های ژنراتور یا ترانسفورماتور ولتاژ در هنگام اضافه بار دائمی ؛
• تشنج مجله میل لنگ ناشی از سطح پایین روغن.

خرابی های ژنراتور گاز را می توان به 3 دسته تقسیم کرد:

• سوء عملکرد سیستم احتراق و سوخت ؛
• مکانیکی؛
• برقی

راههای از بین بردن خرابی ها

اکنون بیایید در مورد چگونگی تعمیر دستگاه مورد نظر با دست خود در مواقع رایج ترین مشکلات صحبت کنیم.

باله های خنک کننده هوای کثیف

یکی از مشکلات نسبتاً متداولی که هنگام کار با ژنراتور بنزین می تواند ظاهر شود ، باله های خنک کننده هوای کثیف است. دلیل این امر می تواند دو چیز باشد. در مورد اول ، ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که دستگاه برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفت ، گرد و غبار روی آن نشست ، که داخل آن قرار گرفت. طبیعی است که در طول عملکرد فعال دستگاه ، سیستم بیش از حد گرم می شود ، که دیر یا زود به سادگی می سوزد.

راه حل این مشکل را می توان در هر دفترچه راهنمای هر مدل ژنراتور بنزین یافت.

همچنین می تواند به دلایل دیگری ظاهر شود - استفاده از سوخت با کیفیت پایین می تواند باعث ایجاد کربن در فیلترهای مختلف و مکانیسم خنک کننده دستگاه نیز شود. می توان آن را به سادگی از بین برد - باله های خنک کننده هوا باید کاملاً با یک پارچه از گرد و غبار و خاک پاک شوند.در صورت تمایل ، می توانید این کار را بدون جدا کردن دستگاه انجام دهید ، اما باز هم بهتر است که آن را جدا کنید ، باید قطعه را برداشته و تمیزکاری با کیفیت آن را انجام دهید و سپس آن را در محل اصلی خود نصب کنید.

مشکلات سیستم احتراق

اگر مشکلی در مکانیزم احتراق وجود دارد ، که در افزایش سر و صدای موتور در حین کار یا در راه اندازی دشوار ژنراتور بیان می شود ، این مشکل را باید در عملکرد کاربراتور یا مکانیسم احتراق جستجو کرد. با وجود به هم پیوستگی این دو سیستم ، حل مشکلات با آنها باید جداگانه مورد توجه قرار گیرد. در این حالت ، ابتدا باید شمع را باز کرده و وضعیت آن را بررسی کنید.

به طور دقیق تر ، باید به رسوبات کربنی که باید روی الکترودهای آن ایجاد شود ، نگاه کنید

• اگر بسیار متراکم ، خشک و سیاه باشد ، این نشان می دهد که از مخلوط غنی استفاده می شود . این بدان معنی است که یا کاربراتور است یا فیلتر هوا مسدود شده است.
• اگر رسوب سیاه است اما روغنی است ، سپس این بدان معناست که حلقه های پیستون بسیار فرسوده شده اند و روغن به محفظه احتراق ختم می شود ، جایی که نباید باشد.
• اگر کربن سفید باشد ، پس این بدان معناست که مخلوط بسیار ضعیف است و به احتمال زیاد کاربراتور معیوب است.
• رسوبات کربن قهوه ای با سایه آجری نشان می دهد که همه چیز در موتور خوب است و رسوبات کربن که قرمز یا سبز-قرمز هستند نشان دهنده استفاده از سوخت با کیفیت پایین است.

به طور کلی ، قابلیت عملکرد مکانیسم احتراق به راحتی قابل بررسی است ، زیرا ساختار آن بسیار ساده است. برای انجام این کار ، باید احتراق را فعال کنید ، یک شمع کار را در کلاه مربوطه قرار دهید ، سپس ، آن را با یک دامن در نزدیکترین قسمت موتور ، ساخته شده از فلز ، یک شیب تند از راه انداز عقب بکشید.

• اگر جرقه ای وجود ندارد ، ابتدا قفل را از سیم پیچ احتراق جدا کنید ، و سپس سنسوری که سطح روغن را نشان می دهد.
• اگر پس از خاموش کردن آنها جرقه ای ظاهر نشد ، سیم پیچ باید تعویض شود.
• اگر جرقه ای از قدرت معمولی وجود دارد ، پس از چند بار شروع ، شمع را بردارید.
• اگر با سوخت پر شده باشد ، مخلوط بسیار غنی است.
• اگر خشک است ، پس از دست رفته است.

همچنین اتفاق می افتد که پس از ذخیره طولانی مدت ، کاربراتور شناور می شود و سوزن می چسبد ، به همین دلیل بنزین وارد سیستم نمی شود. برای برطرف کردن این مشکل ، نباید چند بار به درب محفظه شناور زیاد ضربه بزنید و دوباره شروع کنید.

بدون ولتاژ

توجه داشته باشید که مکانیزم الکتریکی دستگاههای مورد بررسی کاملاً قابل اعتماد است. معمولاً فقط دو مشکل می تواند وجود داشته باشد - یا در دستگاه هایی که دارای استارت الکتریکی هستند شارژ باتری وجود ندارد ، یا اصلا ولتاژی در خروجی ژنراتور وجود ندارد.

1. اولین خرابی در نتیجه خرابی سیم پیچ ولتاژ کم یا یکسو کننده است . بسیار آسان است که خود کل مکانیسم را بررسی کنید. کافی است یک لامپ 12 ولت را به موازات سیم پیچ ژنراتور ولتاژ پایین متصل کرده و راه اندازی کنید. اگر چراغ روشن است ، به این معنی است که ژنراتور به درستی کار می کند و یکسو کننده باید تعویض شود.
2. اگر ولتاژی در خروجی ژنراتور وجود نداشته باشد ، اغلب این نتیجه سایش برس ها است . آنها باید خارج شوند و از نظر سایش بررسی شوند. اگر بزرگ است ، بهتر است آنها را جایگزین کنید. اگر ژنراتور نوع اینورتر دارید ، باید بررسی کنید که آیا ولتاژ با اتصال موازی لامپ کم مصرف 220 ولت به ورودی مبدل می رود یا خیر.

خرابی سیستم سوخت رسانی

مشکلات سیستم سوخت رسانی معمولاً به 2 دلیل ایجاد می شود. اولین مورد استفاده از سوخت بی کیفیت است ، و دوم ورود آب یا هوا به خط سوخت ، یا ایجاد انسداد ناشی از استفاده از سوخت بی کیفیت . علاوه بر این ، ممکن است مشکلاتی در کاربراتور وجود داشته باشد.

اگر خاک وارد جت های سوخت شود ، مخلوط سوخت نازک تر شده و سوخت شروع به نشت می کند.

برای رفع این مشکل ، باید نحوه سرویس دهی کاربراتور را بفهمید

1. ابتدا باید پوشش دوربین را با شناور بردارید .لازم است آن را با بنزین یا با پاک کننده مخصوص کاربراتور از نوع آئروسل شستشو دهید. این امر برای از بین بردن کثیفی و انواع رسوبات که اغلب در قسمت زیرین انباشته می شوند ضروری است. در مورد مخزن جرثقیل گاز نیز همین امر صادق است.
2. حالا باید بررسی کنید آیا دریچه زمانی که در موقعیت "باز" قرار دارد ، تمیز می شود .
3. اکنون باید محور شناور را بیرون بکشید ، آن را به طور کامل با سوزن قفل جدا کنید. هوا باید از طریق کانال دمیده شود.
4. اکنون از هوای فشرده یا پاک کننده آئروسل برای عبور از لوله امولسیون استفاده کنید ، سوخت جت و همچنین تمام گذرگاه های کاربراتور. پیچ تنظیم را باز کرده و سپس از کانال آن عبور می کنیم.
5. پس از آن ، آن را تا انتها می پیچیم و بسته به نوع فیلتر هوا ، 2 یا 2 ، 5 دور آن را شل می کنیم . باقی مانده است که کاربراتور را مونتاژ کرده و عملکرد آن را بررسی کنید.

راه اندازی مشکلات

اگر در مورد مشکلات شروع صحبت کنیم ، معمولاً این مشکلات ناشی از خرابی استارت است. ساده ترین راه حل تعمیر استارت دستی ژنراتور گاز است. سپس ممکن است مشکل در چفت و بست نه چندان با کیفیت فنر برگشتی باشد.

اما در بیشتر موارد ، استارت به دلیل استفاده نادرست از دستگاه ، زمانی که کاربر برای راه اندازی بیش از حد تلاش می کند ، باید تعمیر شود.

اگر پس از بررسی مکانیسم ، مشخص شد که این دلیل نقص نیست ، در این صورت آن را در تجزیه یکی از عناصر تشکیل می دهد. این می تواند یا شکستگی در کابل باشد ، یا امتناع استارت از عقب انداختن آن به دلیل شکسته شدن فنر بازگشت. یک گزینه دیگر - چوب دستی میل لنگ را نمی چرخاند.

استارت را با باز کردن پیچ ها در اطراف محفظه جدا کنید. سپس می توان چوب دستی را برداشت. چشمه ها و بادامک های برگشتی آن را بررسی می کنیم. سپس قرقره و فنر را با دقت بیرون بکشید. ما در حال جایگزینی کابل شکسته یا فنر شکسته هستیم.

هنگام مونتاژ مجدد استارت ، اطمینان حاصل کنید که فنر در هنگام مونتاژ با کفن و قرقره درگیر شده است.

کابل باید کاملاً در اطراف قرقره پیچیده شود.

اقدامات پیشگیرانه

هر از گاهی دستگاه را تمیز کنید. ما در مورد تمیز کردن مخزن پر کردن سوخت و همچنین عناصر سیستم خنک کننده از رسوبات کربن و گرد و غبار صحبت می کنیم. این کار دستگاه را تمیز نگه می دارد و انسداد باعث گرم شدن بیش از حد و خرابی بعدی نمی شود.

علاوه بر این ، جدا کردن هر چند وقت یکبار و بررسی عملکرد مکانیسم های مختلف اضافی نخواهد بود.

به خصوص لازم است که ATS و عملکرد واحد کنترل را بررسی کنید. در صورت امکان ، تمیز کردن عناصر داخلی از خاک و گرد و غبار نیز اضافی نخواهد بود. با توجه به ویژگی های طراحی این دستگاه ، اقدامات پیشگیرانه ای در مقیاس بزرگ برای آن وجود ندارد.

علاوه بر این می توانید کنترل سوخت و روغن را نیز کنترل کنید ، قدرت اتصال عناصر مختلف با پیچ و مهره و همچنین تمیز کردن دوره ای فیلتر هوا از خاک و گرد و غبار را بررسی کنید.

توصیه ها

کاربرانی که دانش نظری و عملی لازم را دارند می توانند از دستورالعمل تعمیر ژنراتور بنزین استفاده کنند. معمولاً در چنین موادی می توانید اطلاعاتی در مورد چگونگی رفع رایج ترین مشکلات با دستگاه های خاص پیدا کنید. یعنی شخص می تواند ژنراتور بنزین را تعمیر کند ، که در پول او صرفه جویی می شود.

و البته توصیه اصلی متخصصان این است که باید از هرگونه خرابی جلوگیری کرد.

این امر در صورت سرویس به موقع چنین تجهیزات ، کنترل سطح روغن و سوخت موجود در آن و همچنین بررسی قدرت اتصالات پیچ دار و تمیز کردن فیلتر هوا از خاک امکان پذیر است. در نتیجه ، در حین استفاده از ژنراتور گاز ممکن است اصلاً نیازی به تعمیرات نباشد.

به طور کلی باید گفت که تعمیر ژنراتور بنزین با دستان خود نیاز به دانش خاصی دارد ، به همین دلیل هر کاربر قادر به انجام آن نیست … در این مورد ، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید. اما اگر پایه نظری دارید ، می توانید نقص های اساسی ژنراتور بنزین را بدون مشکل زیاد برطرف کنید.