تعمیر جک نورد: قطعات یدکی و کیت تعمیر برای تعمیر جک هیدرولیک. اگر قطره قطره باشد چگونه می توان آن را با دستان خود تعمیر کرد؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-18 12:10

جک های نورد با سهولت استفاده ، ظرفیت بار قابل توجه ، بلند کردن و دویدن نرم مشخص می شوند. ایده آل برای استفاده به عنوان آسانسور اتومبیل در ایستگاه های خدمات تخصصی و در گاراژهای شخصی. علاوه بر این ، بسیاری از صاحبان خودروها به تنهایی می توانند چنین دستیار بسازند تا از تمام مزایای آن با پول کمتر بهره مند شوند. امروز ما خرابی های احتمالی جک های هیدرولیک رول را در نظر خواهیم گرفت و نحوه رفع آنها را با دست خود خواهیم فهمید.

خرابی های احتمالی و علل آنها

جک های هیدرولیک به ندرت عملکرد خود را به طور کامل از دست می دهند ، عمدتا مشکل در دریچه ها ، عدم وجود مایع کار (روغن) یا آلودگی است. با این وجود ، هر دستگاهی در مرحله عملکرد خود می تواند خراب شود.

قبل از اینکه مستقیماً به مسائل مربوط به تعمیر بپردازید ، باید خرابی های احتمالی و عواملی را که می تواند آنها را تحریک کند تعیین کنید.

بنابراین ، در میان رایج ترین نقص های زیر:

• از دست دادن کامل عملکرد دستگاه ، که در این واقعیت بیان می شود که امکان افزایش یا پایین آوردن پیستون اصلی (میله کار) وجود ندارد ؛
• کار نامناسب (معمولاً کمی گوه) در روند بلند کردن ؛
• خود جوش پایین آوردن دستگاه تحت بار ؛
• جک قطره قطره - خروج جزئی یا کامل مایع کار (روغن).

ابزار مورد نیاز

برای تعمیر جک ، به ابزار و مواد خاصی نیاز دارید:

• آچارها ؛
• مخزن برای دریافت روغن تخلیه شده ؛
• مایع تخصصی برای شستشو (نفت سفید یا بنزین مجاز است) ؛
• مایع کار - روغن.

قبل از کار تعمیر ، می توانید از قبل یک کیت تعمیر جک هیدرولیک کشویی خریداری کنید. به طور معمول این شامل مهر و موم پیستون و پیستون است.

چگونه می توان جک را تعمیر کرد؟

البته می توانید جک هیدرولیک را خودتان تعمیر کنید. فقط برای این شما نیاز به خرید یک کیت تعمیر یا قطعات جداگانه دارید ، بر اساس آنچه که دقیقاً خراب شده است. به عنوان یک قاعده ، واشرهای مختلف غیر قابل استفاده می شوند ، در نتیجه مایع کار شروع به نشت می کند. یک کیت تعمیر مناسب برای تعمیر مورد نیاز است.

تحت هر شرایطی شما باید ساختار را جدا کرده و مایع کار را از آن تخلیه کنید … این باید با دقت انجام شود و مایع کار باید در ظرفی که قبلاً آماده شده است تخلیه شود.

به سختی برای استفاده ثانویه مناسب است ، توصیه می شود آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید.

می توانید درجه روغن را در دفترچه راهنمای دستگاه پیدا کنید. با این وجود ، به طور عمده ، یک موتور معمولی (به عنوان مثال ، نام تجاری 5W-40) یا سیال کار برای سیستم های هیدرولیک مناسب است. لاستیک را از بین نمی برد ، به سطح پیستون کار آسیبی نمی رساند ، چگالی متوسطی دارد و برای انسان بی خطر است.

کیت های تعمیر تخصصی - کیت های تعمیر جک هیدرولیک - برای هر گونه تغییر در دستگاه نورد وجود دارد. آنها در حال حاضر شامل تمام واشرهای لاستیکی مناسب و انواع قطعات یدکی مصرفی (بر اساس یک اصلاح خاص) هستند. سعی کنید محصولات خیلی ارزان و گران قیمت نخرید ، بهترین گزینه خرید یک محصول از رده قیمت متوسط است.

پس از آن ، لازم است پیستون ها را جدا کرده و بردارید و سطح آنها را از نظر وجود زنگ زدگی بررسی کنید.در صورت وجود خوردگی یا آلودگی ، آنها باید کاملاً دفع شوند. همراه با آلودگی و خوردگی ، روغن زباله نیز دفع می شود. برای این کار می توانید از مواد شوینده تخصصی (سوخت دیزل ، بنزین ، سفیدرنگ ، حلال ها و غیره) استفاده کنید.

مطمئن شوید که پیکربندی stem را بررسی کرده اید . در صورت خم شدن ، به احتمال زیاد ، برای بازسازی نامناسب است. در چنین شرایطی ، یا باید یک پیستون جدید خریداری کنید (که می تواند به یک مشکل تبدیل شود ، زیرا عملاً چنین اجزای اساسی در فروش وجود ندارد) ، یا یک مکانیزم بلند کردن جدید خریداری کنید. بنابراین ، نباید آن را به جایی خم کنید که ساقه خم شود. به عنوان یک قاعده ، این امر به دلیل اضافه وزن قابل توجهی از خودرو رخ می دهد ، که با استفاده از جک هیدرولیک بلند شده است.

به طور مشابه ، یکی از علل شایع شکستن بالابر نورد ، آلودگی دریچه های کاری داخلی آن است.

آنها در ساختار سیستم برای حرکت پیستون کار دستگاه (بالا بردن و پایین آوردن آن) گنجانده شده اند. شیرهای انتقال روغن باید بررسی شوند. باید به میزان محکم نشستن آنها در لانه های کاشت توجه کرد .اگر تماس سست است ، چشمه ها را بررسی کنید ، که احتمالاً شل هستند. اگر سوپاپ ها فرسوده ، مچاله شده اند ، باید آنها را با شیرهای جدید جایگزین کنید. در عین حال ، آنها می توانند به سادگی مسدود شوند و شیر توپی شروع به جا شدن در محل خود می کند. این منبع نشت سیال کار است.

هنگام تعویض سیال کار در جک هیدرولیک (و این باید در زمان تعمیر اساسی انجام شود) ، یک اقدام اجباری پمپاژ سیستم هیدرولیک آن است. بر اساس این واقعیت که ساختار مکانیسم های مختلف بلند کردن متفاوت است ، نمی توان به این س answerال که چگونه پمپ هیدرولیک را پمپ می کند ، پاسخ کلی داد. بدون برجسته کردن جزئیات ، روش به شرح زیر خواهد بود.

اول از همه ، دوشاخه را از گردن جدا کنید تا جک هیدرولیک را با مایع کار پر کنید (یا بسته به ساختار جک ، آن را تخلیه کنید).

سپس روغن مورد استفاده را کاملاً تخلیه کنید (در مخزنی که قبلاً آماده کرده اید). در مرحله بعد ، یک ماده تمیز کننده را درون سیستم بریزید تا تمام باقی مانده مایع کار شده و آلودگی که احتمالاً در داخل آن وجود دارد (از ترکیباتی که برای مهر و موم لاستیکی خطرناک نیستند استفاده کنید). فعالیتهای بعدی به ترتیب زیر انجام می شود:

• مقدار کمی مایع را به سیستم بریزید.
• اهرم را طوری کار کنید که مایع در سیستم پراکنده شود.
• بیشتر اضافه کنید و عملیات را تکرار کنید ؛
• پر کنید تا میله به بالاترین موقعیت برسد.
• شیر خاموش را باز کنید تا پیستون کار به موقعیت پایین تر اولیه بازگردد.
• هنگام حرکت ، مایع تمیز کننده از طریق سوراخ تخلیه از دستگاه خارج می شود.
• اگر مایع به شدت آلوده است ، باید عملیات را چندین بار متوالی انجام دهید تا جایی که تمیز شود.

پس از تمیز کردن سیستم ، می توانید شروع به پر کردن با روغن تازه کنید. مراحل مشابه با مایع تمیز کننده خواهد بود. پس از آن ، تمام روکش ها باید بسته شوند و روغن روی جک هیدرولیک باید پاک شود.

به طور مداوم سطح مایع کار در دستگاه را تماشا کنید . با گذشت زمان ، واشرهای لاستیکی کیفیت خود را از دست می دهند و روغن را تخلیه می کنند. در جای خود ، هوا وارد سیستم هیدرولیک می شود و هواگیری آن انجام می شود. این می تواند به این معنا باشد که پیستون از رسیدن به موقعیت بالایی خود جلوگیری می کند ، زیرا هوا می تواند در مقابل روغن فشرده شود. اگر مشکلی مشابه مشاهده کردید ، مایع کار را در جک هیدرولیک اضافه یا جایگزین کنید ، و همچنین واشرهای لاستیکی را تغییر دهید.

تعمیر جک هیدرولیک دو تن یا سه تن هیچ تفاوتی ندارد ، به جز مقدار روغن مورد نیاز برای پر کردن

پس از برطرف شدن همه نقص ها و ریختن روغن تازه ، جک هیدرولیک "پمپ" می شود - هوای اضافی آزاد می شود. برای این منظور ، آنها ابتدا پیستون را به شدت "کار می کنند" تا زمانی که فشار ایجاد شود. در مرحله بعد ، هوا از طریق دوشاخه های مخصوص خارج شده و روغن اضافه می شود.

توصیه ها

پس از اتمام کار ، توصیه می شود جک هیدرولیک را از بارها خلاص کنید. دستگاه را در جای خشک و گرم نگهداری کنید. به دلیل نفوذ رطوبت اضافی ، مکانیسم می تواند با خوردگی پوشانده شود و سرما بر ویژگی های کیفی سیال کار تأثیر منفی می گذارد. توصیه می شود در یخ زدگی شدید از جک استفاده نکنید … بارهای مکانیسم بالابر نباید بیشتر از آنهایی باشد که برای آن در نظر گرفته شده است.

با عملکرد مداوم ، جایگزینی مایع کار (پمپاژ) باید هر 2-3 ماه یکبار انجام شود. سپس ، برای حفظ جک هیدرولیک در شرایط کار در دوره "خرابی" ، نیازی به تعویض روغن در آن بدون نیاز به تعویض روغن نیست - 2-3 حرکت کاری میله هر 3 ماه یکبار انجام می شود. کاملا کافی است

خلاصه کنید. در صورت خرابی جک هیدرولیک ، لازم است 3 جزء را بررسی کنید:

• کمیت و کیفیت روغن ؛
• وجود حباب هوا در سیستم ؛
• دریچه ها چقدر محکم روی صندلی ها نشسته اند ، آلودگی.

در اکثریت قریب به اتفاق شرایط ، برای رفع همه مشکلات با جک ، فقط تمیز کردن و تغییر مایع کار ضروری است.