تعمیر جاروبرقی: چگونه آنها را جدا کنیم؟ چگونه می توان موتور را با دستان خود تعمیر کرد؟ اگر جارو برقی روشن نشد یا گرد و غبار را به خوبی جذب نمی کند ، چه باید کرد؟

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 05:36

امروزه پیدا کردن خانواده در هرجایی که جاروبرقی معمولی وجود دارد دشوار است. این دستیار کوچک نظافت به ما اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی در وقت خود صرفه جویی کرده و نظافت را در خانه حفظ کنیم ، به طوری که خاک و گرد و غبار به سلامتی ما آسیب نرسانند. اما با وجود سادگی در طراحی و عملکرد ، چنین دستگاهی اغلب خراب می شود. و با توجه به پایین ترین قیمت آن ، بهتر است آن را تعمیر کنید ، زیرا قیمت جدید ضربه جدی به بودجه خانواده است. در این مقاله ما در مورد تعمیر جاروبرقی ها ، جدا کردن آنها ، تشخیص مشکلات صحبت خواهیم کرد.

عیب یابی

همیشه نمی توان فهمید که جاروبرقی خراب است. به عنوان مثال ، بسیار زمزمه می کند ، اما به کار خود ادامه می دهد و عملکردهای خود را انجام می دهد ، به همین دلیل است که بسیاری فکر نمی کنند دستگاه خراب شده است. و این در حال حاضر خرابی است ، که به سادگی منجر به خرابی دستگاه پس از مدتی می شود. البته ممکن است تعداد نسبتاً زیادی نقص وجود داشته باشد ، اما معمولاً موتور عامل خرابی جاروبرقی است. چنین خرابی تقریباً برای هر نام تجاری و هر مدل ، صرف نظر از شرکتی که تجهیزات را تولید کرده است ، معمول است. برای تعدادی از نکات و ظرافت های جاروبرقی ، می توانید خرابی را تشخیص دهید و سعی کنید تجهیزات مورد نظر را با دستان خود تعمیر کنید:

• اولین علامت عملکرد نادرست موتور این است که با صدای بلند کار می کند و ابر غبار بر روی دستگاه در حین کار ظاهر می شود.
• اگر جاروبرقی گرد و غبار را به خوبی جذب نمی کند یا اصلاً نمی کشد ، ممکن است این نشان دهنده وجود مشکل در شلنگ باشد.
• علامت دیگر نقض تنگی شلنگ عملکرد بی صدا دستگاه است و اصل مشکل ممکن است در تغییر شکل راه راه نباشد ، بلکه در نقص عملکرد برس دریافت کننده باشد.
• اگر سرعت مکش زیاد نباشد ، دلیل کاهش سرعت کار ممکن است مشکلی باشد که با خرابی یاتاقان ها مرتبط است و هر از گاهی دستگاه عملکرد عادی خود را بازیابی می کند.
• اگر دستگاه سر و صدای زیادی ایجاد کند ، پس با احتمال زیاد موتور خراب شده است ، در برخی موارد وجود نقص در موتور به طور مستقیم بر احتمال مکش توده های هوا تأثیر می گذارد.

البته ، بسیاری از اشکالات مختلف وجود دارد ، یک مشکل ممکن است دلایل متعددی داشته باشد ، اما شرایط فوق به شما امکان می دهد به سرعت وجود خرابی را تشخیص داده و کاری را شروع کنید.

خرابی های مکرر

باید گفت که خرابی و تغییر شکل جزئیات زیر معمولاً بیشتر مستعد هستند:

• سیم پیچ موتور ؛
• سیم برق ؛
• فیوز ؛
• بلبرینگ ؛
• برس

در برخی موارد ، تعمیرات را می توان با دستان خود انجام داد ، و گاهی اوقات شما باید از متخصصان مرکز خدمات کمک بگیرید . در برخی موارد ، خرید جاروبرقی جدید راحت تر خواهد بود. بیایید با برس ها شروع کنیم. آنها معمولاً در معادن نصب می شوند. در اینجا باید گفت که آنها کربن معمولی هستند ، به این معنی که در صورت تمایل می توان آنها را خرد کرد تا در صورت لزوم جا بیفتد. اگر ناحیه تماس با جمع کننده چندان زیاد نباشد ، مشکلی وجود ندارد ، پس از مدتی برس ها وارد می شوند. انتهای آنها کمی به صورت نیم دایره به سمت داخل پاک شده است.

هر یک از آنها کمی تحت فشار فنر خاصی قرار می گیرد که انرژی از طریق آن جریان می یابد و این امر حاشیه ایمنی را افزایش می دهد. کربن تا زمانی که کاملاً پاک نشود به کار خود ادامه می دهد. نکته مهم این است که کلکتور باید تا حد ممکن تمیز باشد.

بهتر است آن را با مقداری ماده پاک کنید و در صورت لزوم ، فیلم نوع اکسید را بردارید تا درخشندگی مسی وجود داشته باشد.

قسمت بعدی بلبرینگ با شافت است … معمولاً شفت بر روی دو بلبرینگ که از نظر اندازه با یکدیگر مطابقت ندارند به استاتور متصل می شود. این کار به این منظور انجام می شود که جداسازی موتور جاروبرقی بسیار راحت تر است. معمولاً یاتاقان عقب کوچک و یاتاقان جلو بزرگ است. شفت باید با دقت از استاتور خارج شود. یاتاقان ها دارای بساک هستند ، جایی که خاک نیز می تواند به آن برسد. خرابی های مکرر عبارتند از:

• کاهش کارایی فیلتر HEPA ؛
• گرفتگی مش فیلتر سیکلون ؛
• مسدود کردن توربین قلم مو توسط برخی اجسام خارجی ؛
• ناتوانی در چرخاندن چرخ ها به دلیل ورود اجسام خارجی ؛
• انسداد لوله میله ای ؛
• پارگی شیلنگ ساخته شده از راه راه.

اکنون اجازه دهید کمی بیشتر در مورد این دسته از مشکلات صحبت کنیم. جاروبرقی ها معمولاً مجهز به فیلترهای قابل استفاده مجدد هستند. یعنی پس از هر مرحله تمیز کردن ، لازم است فیلترها را بردارید ، آنها را بشویید ، تمیز کرده و دوباره در جای خود قرار دهید. اما باید درک کرد که استفاده مکرر و ابدیت مترادف نیستند. در برخی موارد ، فیلترها باید تعویض شوند ، و اگر این مورد نادیده گرفته شود ، ممکن است برخی از تعمیرات پیچیده ضروری باشد. و تمیز کردن فیلتر نمی تواند کامل باشد. با هر بار استفاده ، موادی که از آنها ساخته شده اند بیشتر و بیشتر کثیف می شوند. و در مقطعی ، فیلتر در حال حاضر تنها نیمی از هوا را از حجم اولیه عبور می دهد.

در این شاخص ، عملکرد جاروبرقی از قبل مختل می شود. یعنی موتور با همان سرعت به کار خود ادامه می دهد ، اما مقاومت در فرآیند پمپاژ و مکش بار را افزایش می دهد. جریانها افزایش می یابد ، سیم پیچ. موتور الکتریکی بیشتر گرم می شود ، که منجر به سایش می شود.

با عملکرد بیشتر در حالت مشابه ، روزی فرا می رسد که مشخص می شود موتور بیش از حد گرم شده و به سادگی سوخته یا گیر کرده است.

خرابی بعدی یک فیلتر HEPA مسدود شده است. به دست آوردن چنین مطالبی دشوار است ، اما حتی در اینجا می توانید مسئله را حل کرده و جایگزین آن را پیدا کنید. سخت تر نصب است . ابتدا مش دو سیم را با دقت باز کنید تا مواد فیلتر برداشته شود. به نظر نمی رسد این قاب قابل بازیابی باشد. اما در صورت تمایل ، باز می شود.

ابتدا با استفاده از یک چاقوی تیز ، ناحیه ای را که دو صفحه در آن جفت شده اند برش دهید ، با کمی تلاش قاب را به نصف تقسیم می کنیم. حالا فیلتر را به فیلتر دیگری تغییر می دهیم و قاب نگهدارنده را می چسبانیم. همین امر در مورد فیلتر محافظ موتور الکتریکی و صافی مورد استفاده در محلول های سیکلون نیز صدق می کند. فیلتر دیگر به دلیل این که کاربران جاروبرقی ها را به طور نامناسب کار می کنند و باعث می شود ظروف با زباله های بالای علامت امن مسدود شوند ، بشدت مسدود شده است.

مشکل سوم مربوط به قسمتی است که ورودی دستگاه را به لوله تلسکوپی که نازل در آن قرار دارد متصل می کند. تغییر شکل های شیلنگ راه راه نرم را می توان در مکان های چین خوردگی نرم به دلیل سایش مواد یا در نتیجه بارهای وارد شده به محل سایش مشاهده کرد. به عنوان یک قاعده ، بیشتر مستعد تغییر شکل مکانهایی هستند که محل اتصال شیلنگ با لوله قفل یا لوله میله انجام می شود.

بیشتر اوقات ، چنین شلنگی را می توان با نوار چسب نواری تعمیر کرد. درست است که دوام چنین راه حلی زیر سوال خواهد بود ، اما به عنوان یک اقدام موقت مناسب است.

ابتدا قسمتی را کمی بیشتر از وقفه جدا کرده و بقایای قسمت داخلی لوله را با دقت بردارید. معمولاً یک نخ فقط برای سیم پیچ شلنگ دارد. با استفاده از چنین نخ ، شلنگ بریده شده را می توان به سادگی در لوله پیچ کرد ، تعمیر در این مرحله به پایان می رسد. تمرین نشان می دهد که استفاده از چسب فایده ای ندارد. اگر در مرکز شیلنگ تندی ایجاد شده است ، می توانید از وسایل موجود استفاده کنید. به عنوان مثال ، یک تکه لوله لاستیکی از لاستیک دوچرخه.از نظر اندازه فیزیکی و در نظر گرفتن پوشش نسبتاً محکم ، چنین ماده ای یک راه حل ایده آل خواهد بود. قبل از آن ، قسمتهای شلنگ بریده و چسبانده می شود ، پس از آن یک اتصال از تایر از دوچرخه روی مفصل ساخته شده کشیده می شود.

نقص بعدی مسدود کردن حرکت مکانیسم ها است. یک مشکل مشابه ممکن است در مورد توربین برس یا شاسی چرخ دار ایجاد شود . واحدها به سادگی مجهز به قطعات مختلفی هستند که می چرخند - حلقه ها ، چرخ دنده ها ، شفت ها. در حین پاکسازی ، زباله های مختلف به مکان هایی که در آن قرار دارند وارد می شوند ، که می توانند روی شافت ها بپیچند و پس از مدتی که تجمع می یابد ، به سادگی کار چرخشی را مسدود می کند.

چنین مشکلاتی باعث افزایش بار بر روی موتور می شود ، که به این دلیل می شود که در ابتدا بسیار گرم می شود ، و پس از آن به سادگی در یک لحظه خاص خاموش می شود. برای رفع این نوع مشکل ، ابتدا باید حرکت گره را مسدود کنید. برس توربو باید جدا شده و به خوبی از مواد زائد تمیز شود. اگر پوشش بالای دستگاه را بردارید ، می توانید به منطقه ای که چرخ ها در آن قرار دارند دسترسی پیدا کنید. اغلب ، زباله های مختلف درست در اینجا جمع می شوند ، که چرخش آنها را مسدود می کند.

اکنون بیایید در مورد خرابی های جدی دستگاه های مورد بحث صحبت کنیم ، که اغلب اتفاق می افتد . معمولاً آنها نیاز به مداخله متخصصان دارند ، اما تعدادی از آنها هنوز هم می توانند با دستان خود حل شوند. اولین مشکل از این نوع ممکن است مربوط به دکمه پاور و کابل برق باشد . به دلیل چنین نقصی ، راه اندازی جاروبرقی غیرممکن است یا تعمیر حالت عملکرد خاصی غیرممکن است. در حالت اول ، هنگامی که دکمه روشن / خاموش را فشار می دهید ، دستگاه راه اندازی نمی شود و در حالت دوم روشن می شود ، اگر دکمه را فشار دهید ، اگر آن را رها کنید بلافاصله خاموش می شود.

خرابی کلید جاروبرقی دلیل عدم کارکرد دستگاه است . این یکی از رایج ترین ها است ، اما تعمیر آن بسیار آسان است. بسیار آسان است که مطمئن شوید دلایل شکستگی در دکمه وجود دارد - فقط باید آن را با تستر بررسی کنید. اگر کلید خراب باشد ، در هر موقعیتی بین ترمینال ها تماس نمی گیرد. اگر کلید شکسته شود ، فقط در موقعیت فشرده یک مخاطب ایجاد می کند. برای بررسی ، یک پروب باید به تماس دوشاخه برق و دومی به پایانه های دکمه وصل شود. سیم برق نیز با تستر تست می شود. در این مورد ، بررسی عملکرد پریزها اضافی نخواهد بود.

دومین خرابی مکرر و جدی وضعیتی است که کنترل کننده سرعت ورودی جرم هوا معیوب است . تقریباً هر جاروبرقی مجهز به چنین تنظیم کننده ای است. وظیفه تنظیم سرعت شفت توسط موتور را دارد که در داخل دستگاه نصب شده است. چنین ماژولی شبیه یک مدار الکترونیکی است که بر اساس تریستورها ساخته شده است. معمولاً عنصری مانند سوئیچ تریستور در این مدار الکتریکی خراب می شود.

معمولاً در سمت چپ پایین صفحه قرار دارد. اگر این عنصر معیوب است ، معمولاً جاروبرقی را نمی توان راه اندازی کرد ، یا راهی برای تنظیم عملکرد آن وجود ندارد.

با این مشکل ، لازم است دستگاه را جدا کنید ، ماژول تنظیم را بردارید و قطعات شکسته را جایگزین کنید. در این صورت ، اگر مهارت های خاصی ندارید ، کار دشواری خواهد بود. این به طور خاص در مورد تشخیص مقاومت از خازن و مهارتهای استفاده از آهن لحیم کاری است. اما اگر می خواهید ، می توانید آن را یاد بگیرید.

یکی دیگر از مشکلات رایج ، خرابی موتور الکتریکی جاروبرقی خواهد بود . این مشکل احتمالاً سخت ترین خواهد بود. این جزئیات نیاز به توجه خاصی دارد. گزینه ای برای جایگزینی قطعه با قطعه جدید وجود دارد ، اما از نظر هزینه نصف هزینه کل جاروبرقی خواهد بود. اما همچنین به طور خاص در موتور ، قطعات مختلف می توانند شکسته شوند. به عنوان مثال ، با توجه به اینکه شفت در موتور بسیار سریع می چرخد ، یاطاقان رانشی تحت فشار شدید قرار می گیرند.به همین دلیل ، نقص بلبرینگ بسیار رایج تلقی می شود.

این معمولاً با نویز بسیار بلند کارکرد نشان داده می شود. به نظر می رسد جاروبرقی به معنای واقعی کلمه سوت می زند.

از بین بردن این مشکل با دستان خود دشوار به نظر می رسد ، اما شدنی است. اما ابتدا باید دستگاه را جدا کنید تا به موتور برسید. فرض کنیم ما موفق شدیم به آن برسیم. هنگامی که برداشته می شود ، برس های تماس و محافظ پروانه باید برداشته شوند. این روند بسیار ساده خواهد بود. برس ها با یک پیچ متصل می شوند و می توانند به راحتی از طاقچه های نوع نصب خارج شوند. روی بدنه پروانه ، 4 نقطه نورد را با دقت تا کنید و با استفاده از نیروی سبک ، بدنه را برچینید.

سخت ترین کار بازکردن مهره ای است که پروانه را به محور موتور محکم می کند. هنگامی که می توان این کار را انجام داد ، شفت برداشته می شود ، پس از آن لازم است بلبرینگ را از آرمیچر جدا کرده و آن را تعویض کنید. پس از آن ، مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

به طور کلی ، همانطور که می بینید ، خرابی های مکرر زیادی وجود دارد ، همه آنها انواع مختلفی دارند ، اما تقریباً همه آنها می توانند به تنهایی و بدون دخالت متخصص حل شوند.

چگونه جاروبرقی را جدا کنیم؟

صرف نظر از اینکه با چه نوع خرابی روبرو هستید ، برای اطلاع از علل آن و اینکه چرا جاروبرقی کار نکرد ، باید آن را جدا کنید.

البته ، هر مدل دستگاه مخصوص خود را دارد ، اما زنجیره اقدامات زیر یک الگوریتم کلی تقریبی خواهد بود

• لازم است شبکه آب بندی را که در زیر پوشش ناحیه ظرف گرد و غبار قرار دارد برچینید. با دو پیچ یا سایر اتصالات رزوه شده محکم می شود. می توانید پیچ ها را با یک پیچ گوشتی معمولی باز کنید.
• هنگامی که مشبک آب بندی برداشته شد ، جعبه کنترل و پوشش ظرف گرد و غبار را جدا کنید.
• بسته به نوع و مدل تجهیزات مورد نظر ، گردآورنده گرد و غبار باید به سادگی برداشته یا شل شود. زیر آن باید مکانیزم جمع آوری زباله وجود داشته باشد که در زیر آن بدنه به موتور دستگاه متصل می شود.
• برای رسیدن به آن ، باید پایه و بدنه را جدا کنید. در برخی از مدل ها ، این کار با پیچاندن پیچ پیچ پنهان که در دسته قرار دارد انجام می شود.
• به طور معمول ، موتور توسط یک واشر مخصوص پارچه ای که به ورودی شیلنگ ورودی متصل است محافظت می شود. واشر باید برداشته شود و تمیز شود یا در صورت لزوم با یکی دیگر جایگزین شود.
• اکنون سیم هایی را که وظیفه تامین برق را بر عهده دارند از موتور جدا می کنیم. برای انجام این کار ، گیره های پیچ دار را باز کنید.
• اکنون لازم است جفت بلبرینگ را که مسئول عملکرد موتور هستند بررسی کنید. کوچکترین نشانه سایش وجود بی نظمی ها و ترک های مختلف است. اگر چنین چیزی وجود دارد ، باید قطعات را تعویض کنید.

علاوه بر یاتاقان ها ، بررسی یکپارچگی برس و آرماتور موتور اضافی نخواهد بود.

حالا بیایید مستقیماً به جداسازی موتور برویم. باید گفت که انجام چنین رویه هایی نیاز به تجربه در اجرای آنها دارد. در غیر این صورت ، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

• ابتدا باید پوشش را بردارید. این را می توان با استفاده از پیچ گوشتی مستقیم ، نوار یا خط کش انجام داد. کاملاً محکم به موتور می خورد ، به همین دلیل است که می توانید ابتدا به آرامی روی آن ضربه بزنید تا بتوانید اتصال را قطع کنید. این کار باید با دقت انجام شود تا به او آسیب جسمی وارد نشود.
• هنگامی که پوشش برداشته می شود ، می توانید به پروانه دسترسی پیدا کنید ، که توسط مهره های داخلی در جای خود نگه داشته شده است. آنها محکم با چسب چسبیده اند ، بنابراین باید ماده ای مانند حلال در دست داشته باشید.
• 4 پیچ در زیر پروانه وجود دارد که موتور را محکم می کند. آنها باید یک به یک باز شوند.
• پس از دسترسی به موتور ، باید عملکرد مناسب آن بررسی شود.

اگر کار نمی کند ، باید علت خرابی را بیابید ، عیب یابی کنید ، قطعات شکسته را تعویض کرده و مجدداً به ترتیب معکوس کنید.

توجه داشته باشید که مدلی که بتواند نظافت مرطوب را نیز انجام دهد ، تعمیر آن دشوارتر خواهد بود ، زیرا این امر همچنین ضروری است که کار با پمپ آب را انجام دهید . وظیفه اصلی آن تامین مایع جمع کننده گرد و غبار است ، به همین دلیل پمپ معمولاً در ورودی نصب می شود.

هنگام تعمیر جارو برقی ، باید از جنبه های جدا کردن پمپ نیز مطلع باشید.

اگر روشن نشود چطور؟

هر از گاهی شرایطی پیش می آید که جاروبرقی اصلاً نمی خواهد روشن شود. آیا در این حالت دستگاه باید جدا شود؟ در همه موارد نیست. واقعیت این است که دلایل این وضعیت ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال ، جاروبرقی فعال نمی شود ، قبلاً خراب نشد ، اما با فشار دادن دکمه پاور ، فناوری فعال نمی شود. دلیل آن ممکن است مشکلات منبع تغذیه باشد. یعنی یک پریز یا سیم برق که وظیفه تامین برق را بر عهده دارد ، می تواند به سادگی خراب شود.

همه عناصر مدار الکتریکی باید با دقت بازرسی شوند. معمولاً مشکلاتی که وجود دارد را می توان درست در دوشاخه که در پریز قرار دارد ، پیدا کرد . با توجه به این واقعیت که سیم کشی ، که وظیفه تأمین نیروی الکتریکی به دستگاهی مانند جاروبرقی را بر عهده دارد ، کاملاً متحرک است ، با افزایش آسیب پذیری مشخص می شود و اغلب مکانهای تغییر شکل یافته در حین کار روی آن ایجاد می شود.

اگر جاروبرقی کار می کند ، اما نمی توان سرعت را به هیچ وجه تنظیم کرد ، این مشکل تقریباً مشابه است. اما در این مورد ، به احتمال زیاد ، ما در مورد از دست دادن تماس صحبت می کنیم.

این عیب را می توان با جایگزینی مقاومت یا کشویی تریاک برطرف کرد.

چگونه یک موتور را تعمیر کنیم؟

همانطور که از موارد بالا قابل درک است ، خرابی موتور الکتریکی جاروبرقی به عنوان یک نقص نسبتاً پیچیده طبقه بندی می شود. به طور معمول ، در مدلهای مدرن از موتورهای محوری استفاده می شود که سرعت چرخش آنها در حدود 20000 دور در دقیقه است. این قسمت ساختاری است که در صورت نیاز به تعمیر نیاز به توجه ویژه دارد. برای انجام آن ، باید ابزارهای زیر را داشته باشید:

• یک جفت پیچ گوشتی برای اندازه های مختلف پیچ فیلیپس و یک جفت پیچ گوشتی تخت.
• موچین ؛
• برش یا انبردست ؛
• معاون قفل ساز ؛
• ماده ای برای روانکاری موتور

لازم به ذکر است که باید قوانین ایمنی را رعایت کنید و در هیچ موردی موتور الکتریکی جاروبرقی متصل به شبکه برق را تعمیر نکنید. اگر ما مستقیماً در مورد تعمیر دستگاه صحبت می کنیم ، پس برای انجام آن ، ابتدا باید دستگاه را جدا کنید. علاوه بر این ، این باید به ترتیب مشخص انجام شود:

• حذف ظرف برای جمع آوری خاک ، فیلترهای عقب و جلو ؛
• با پیچ گوشتی پیچ های زیر فیلترها را باز می کنیم.
• بدن را از بین می بریم ، قسمت جلویی را بالا می آوریم و فقط پس از آن بقیه ، بدن معمولاً به راحتی برداشته می شود.
• اکنون بدن خود موتور الکتریکی را با استفاده از قلم مو یا پارچه تمیز می کنیم.

بازرسی و تعمیر بیشتر دستگاه باید انجام شود ، آخرین فرایند طبق الگوریتم زیر انجام می شود:

• ابتدا از پیچ گوشتی برای باز کردن یک جفت پیچ جانبی که در قسمت بالای قاب قرار دارد استفاده کنید.
• کمی آن را بچرخانید و موتور را بازرسی کنید (به دلیل این که در اجرای سیم پیچ اختلال ایجاد می کند ، در حال حاضر برچیدن آن کار نمی کند) ؛
• موتور را با دقت از سیمها رها کنید ، تمام اتصالات را جدا کرده و سیمهای سیم پیچ را بردارید تا خود سیم پیچ هنوز روی بدنه باشد.
• در حال حاضر موتور را بر می داریم ، پس از آن تمیز کردن آن را از گرد و غبار تکرار می کنیم.
• سپس آدامس آب بندی را جدا می کنیم ، که برای آن چند پیچ جانبی را باز می کنیم.
• با استفاده از پیچ گوشتی ، دو نیمه محفظه موتور را جدا کنید.
• اکنون از جعبه ساخته شده از پلاستیک ، باید خود موتور را بیرون بکشید.
• هنگام بازرسی قسمت بالای موتور ، می توانید به اصطلاح نورد را مشاهده کنید ، آنها باید در جهت مخالف خم شوند و یک پیچ گوشتی باید در هر شکاف وارد شود تا نیمه ها از یکدیگر جدا شوند (این باعث آزاد شدن توربین از محفظه) ؛
• با استفاده از یک سر 12 سوکت ، لازم است پیچ را باز کنید (نخ چپ دست است ، بنابراین ، هنگام برداشتن پیچ ، باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد) ؛
• استاتور موتور باید با بلوک های چوبی کوچک چسبانده شود و در حین کار ، کل ساختار باید پشتیبانی شود.
• ما توربین را برچیده ایم ؛
• واشر را بیرون بیاورید و چند پیچ را باز کنید.
• در پایین 4 پیچ دیگر وجود دارد که باید شل شوند.
• سپس برس ها را قبل از آن جدا کرده و همه پیچ ها را باز کرده ایم.
• حالا باید لنگر را بکوبید ، سپس کلید را داخل سوراخ قرار دهید و با چکش به آن ضربه بزنید. پس از این دستکاری ها ، او باید ، همانطور که بود ، بیرون بپرد.
• اکنون باید به بلبرینگ ها توجه زیادی داشته باشید: اگر آنها در وضعیت خوبی هستند ، می توان آنها را با روغن چرب کرد.
• با استفاده از موچین ، باید چکمه را بیرون بکشید. اگر بلبرینگ با صدایی شبیه به برگهای خش خش می چرخد و در عین حال خشک می ماند ، باید تمیز شود و به خوبی روغن کاری شود (برای تمیز کردن این قسمت می توان از پاک کننده کاربراتور استفاده کرد).

فقط همین. برای تکمیل کار ، فقط مونتاژ دستگاه به ترتیب معکوس باقی می ماند. همانطور که مشاهده می کنید ، تعمیر جاروبرقی فرایندی است که به پیچیدگی خرابی بستگی دارد. اگر خیلی پیچیده نیست ، می توانید آن را به راحتی با دستان خود انجام دهید. اگر مشکل متعلق به دسته موارد نسبتاً پیچیده است ، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید ، زیرا مداخله شخص بدون تجربه نه تنها می تواند خرابی را تشدید کند ، بلکه منجر به آسیب می شود. به خصوص هنگامی که صحبت از قسمت الکتریکی می شود.

می توانید نحوه جداسازی موتور از جاروبرقی را در فیلم زیر بیاموزید.