قیر جاده ای: مصرف قیر روغن در هر 1 متر مربع روکش آسفالت. GOST ، BND 90/130 ، BND 70/100 و مارک های دیگر

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-18 12:10

در ساختمان سازی ، علاوه بر سیمان ، ماسه و سنگ خرد شده ، از قیر نیز به طور گسترده استفاده می شود. دارای مقادیر خوبی برای مقاومت در برابر آب و نفوذ به مصالح ساختمانی فله از جمله نفوذ به مخلوط های ساختمان می باشد. کاربرد آن ساخت جاده و خصوصی است.

آن چیست؟

منظور از قیر ماده ای متراکم و چسبناک است که از نظر قوام شبیه رزین است. به شکل قطعاتی با اندازه های مختلف حمل می شود - قبل از استفاده ، این قطعات ذوب می شوند تا به حالت مایع تبدیل شود . این ماده ، علاوه بر مخلوط آسفالت و بتن آسفالت ، به عنوان یک لایه ضد آب کاربرد دارد ، به عنوان مثال ، بین کف بتنی (فونداسیون) و ردیف اول دیوارهای آجری.

با وجود همگنی و سادگی ظاهری ، مصالح ساختمانی قیری دارای ترکیب پیچیده ای است . به طور معمول ، اینها ترکیبات هیدروکربوری هستند که در آنها نیتروژن ، افزودنی های فلزی و اکسیژن قابل حل هستند. اما ترکیب ماده به همین جا ختم نمی شود: حاوی یک ماده هترو ارگانیک است. ترکیب قیر به اندازه کافی متنوع است که بلافاصله همه اجزای موجود در آن را نام نمی برد.

آن ها از چه چیزی ساخته شده اند؟

قیر مصنوعی بر اساس قیر - مواد باقی مانده پس از ترک خوردن (شکافتن) روغن تولید می شود. تار ، که پس از انتشار گازها ، مایعات با چگالی متفاوت ، باقی مانده روغن است ، در دمای اتاق ، تحت یکی از سه روش قرار می گیرد.

1. رسوب بخشهای سنگین بقایای روغن با استفاده از کاهش فشار (خلاء). ترکیب حاصل دارای قابلیت چسبندگی و نرمی کافی است. مواد اولیه برای تولید قیر "خلاء" روغن با گوگرد و قیر زیاد است.
2. تار با حرارت دادن به دمای حدود 200 درجه و دمیدن آن با هوا اکسید می شود. هنگامی که قطران گرم شده با اکسیژن خالص دمیده می شود ، یک مصالح ساختمانی نسبتاً مقاوم در برابر حرارت آزاد می شود.
3. استفاده از عرقیات با ترکیب مخلوط قیر. دومی می تواند دارای قیر اکسید شده و باقی مانده در نسبت های مختلف باشد.

قیر حاصله بر اساس معیارهای خاصی طبقه بندی می شود. به صورت بریکت عرضه می شود که می تواند در دمای پایین ذخیره سازی روی هم قرار گیرد.

ویژگی های انواع

هنگام تعیین نوع یا انواع قیر ، ویژگی های زیر در نظر گرفته می شود

1. چگالی یا وزن مخصوص قیر 950-1500 کیلوگرم بر متر مکعب است . مکعب قیر نباید بیش از علامت حداکثر وزن داشته باشد - در غیر این صورت ، ارزش وجود سنگ و سایر بقایای موجود در آن را مشکوک می کند. هر قیری سبک تر از آب نیست. وزن حجمی - جرم یک متر مکعب - با مارک خاص مصالح ساختمانی تعیین شده تعیین می شود.
2. نقطه ذوب قیر بستگی به نام تجاری آن دارد . این پارامتر به شما امکان می دهد تخمین بزنید که قیر در چه دمایی مایع می شود تا مانند شربت جریان یابد. اما ، با خنک کردن قیر مذاب هر مارک در دمای زیر 80 درجه ، تضمین می شود که محیطی با تراکم خامه ترش روستایی به دست می آید ، که دیگر امکان ریختن آن وجود ندارد.

هر نوع و درجه قیر محدوده کاربرد خاص آن را تعیین می کند. به عنوان مثال ، قیر مورد استفاده برای ساخت نمد سقف (مواد سقف) برای ساخت و ساز جاده دشوار است - آسفالت می تواند به سرعت در سرما ترک بخورد و در گرما می تواند نرم شده و جابجا شود ، سطح جاده را خم کند ، امواج را بر هم بزند. سطح آن

چنین جاده ای نیاز فوری به تعمیر دارد.

طبیعی

ترکیب قیر طبیعی - مواد معدنی قابل احتراق. به طور خاص - معرفهای طبیعی موجود در آنها. قیر طبیعی محصول تصفیه روغن توسط نیروهای طبیعت است.هنگامی ایجاد می شود که رسوبات تغییرات خاصی را تجربه کرده اند ، به عنوان مثال ، در هنگام اکسیداسیون هنگامی که با مواد معدنی اطراف واکنش نشان می دهد ، یا باکتری های افراطی که می توانند ترکیب بخش های روغن را تغییر دهند وارد مخزن طبیعی محل روغن شده اند.

برای دسترسی به قیر طبیعی ، معادن یا معادن ساخته می شود

قیر طبیعی - آسفالت با منشا طبیعی ، ازوکریت ، مالت - مشتقات ، منبع آن مواد معدنی قابل احتراق است.

پودر آسفالت

در میان صخره ها شبیه سنگ آهک تشکیل شده است. هنگام پردازش پودر آسفالت ، معرفهای مورد نیاز در دمایی غیر از دمای اتاق استخراج می شوند.

ساختگی

نفت یا قیر مصنوعی فقط در هنگام تقطیر روغن تشکیل می شود. از فرآیندهای ترک خوردگی ، ته نشینی (رسوب گذاری) و اکسیداسیون فراکسیون های روغن سنگین ، در واقع ، تشکیل نفت کوره (تار) ، استفاده می شود.

هدفمند

کسر قیر - بر حسب درصد - در طول تجزیه و تحلیل شیمیایی نفت کوره باقی مانده پس از تبخیر گازها و مایعات تشکیل دهنده روغن محاسبه می شود. ترکیب قیر قیری جزء مهمی از آسفالت گرم و گرم است که بدون آن ساخت جاده (یا تعمیر) غیرممکن است . انواع دیگر مصالح ساختمانی قیری از قیر تار بدست می آید.

دیگر

به عنوان مثال ، یک ترکیب سرد حاوی اجزای پلیمری اضافی شامل لاستیک خرده ریز ، پلاستیک هایی است که خواص آن را بهبود می بخشد و حلالهای کربنی-آلی. یک قطعه ذوب شده و نرم شده از قیر که برای آسفالت یا سقف استفاده می شود با روح سفید رقیق می شود. یک رنگ قیری تشکیل شده است ، که باعث ایجاد جلوه ای بهتر از دیوارهای ضد آب نسبت به رنگ روغن می شود. اما مواد افزودنی موجود در قیر سرد تنها به روح سفید محدود نمی شود.

قیر ، که زمان خود را گذرانده است ، خرد می شود و فرآوری می شود ، ترکیبات هیدروکربنی فرار را از آن دریافت می کند ، یا با هیزم در کوره پیرولیز بارگذاری می شود

در مورد دوم ، ممکن است گرمای زیادی دریافت شود ، که کاربرد آن را پیدا می کند ، به عنوان مثال ، در نیروگاه های حرارتی و دیگهای بخار.

تمبرها

BND 40/60

یکی از قابل ترکیب ترین ها. در دمای 40 درجه نرم می شود. استفاده از آن با این واقعیت محدود می شود که در مناطق جنوبی روسیه ، حتی در هوای ابری اما گرم ، نزدیک به نرم شدن است. این عمدتا در عرض های جغرافیایی شمالی استفاده می شود ، جایی که تابستان ها تقریباً هرگز گرم نیستند.

این مقاوم در برابر یخ زدگی است ، می تواند خواص خود را در زمستان حفظ کند ، تقریباً در معرض شکستن قطعات و قطعات نیست.

BND 50/50

ترکیبی که فقط در دمای 50 درجه نرم می شود. این بیش از حد الزامات GOST نیست. در واقع ، می تواند در ترکیب گرمای تابستان - در ترکیب آسفالت - گرم شود. کاملاً رعایت می شود - این ملک به نفع وصله راه است ، که برای بازسازی کامل آن هنوز بودجه ای از بودجه محلی یا فدرال به طور کامل اختصاص داده نشده است.

وقتی قطعه ای روی سطح صاف نصب می شود ، این ماده به یک گودال یکنواخت پخش می شود. این امر باعث می شود که یک لایه یکنواخت بدون تغییرات ناخواسته بدست آورید.

BND 70/100

برای نرم شدن ، این درجه قیر باید تا 72 درجه گرم شود. در چسبندگی بالا متفاوت است. برای انتشار مواد سقف استفاده می شود. ممکن است از ترکیب به عنوان لایه زیرین یا بالای آسفالت استفاده شود - به عنوان مثال ، اگر جاده باید 10 سانتی متر یا بیشتر بلند شود ، قبل از گذاشتن یک آسفالت قدیمی ، آن را آبیاری می کنند . شکستن آسفالت قطعاتی را ایجاد می کند که هنگام برداشتن گرد و غبار از جاده بلند نمی شود.

به دلیل افزایش دمای نرم شدن ، این مارک مستعد ایجاد ترک در آسفالت است و در سرما چنین پوشش سختی سریعتر ترک می خورد.

BND-90/130

تا 90 درجه گرم می شود ، که از آن به عنوان معرف آسفالت داغ یاد می شود. شکستن آسفالت با چنین قیر پیچیده است ، اما تحت عمل پتک یا توقف دست انداز ، سطح جاده به قطعات خرد می شود.

در شکل خالص ، ترکیب شکسته این مارک دارای تراشه های براق و براق است.

برنامه های کاربردی

انعطاف پذیری ، چسبندگی خوب ، عدم حساسیت به انجماد - در اینجا قیر برای ضد آب کردن جاده ها (و به طور کلی در راهسازی) ، ساختمانها ، سازه ها و سازه ها ضروری است. مصالح ساختمانی قیری به سختی آسیب می بینند.

BND - قیر جاده ای - ارزان ترین مواد . سقف های قیری و ضد آب دیوارها و فونداسیون ها راهی عالی برای محافظت از ساختمان در برابر رطوبت (خاک مرطوب و بارندگی) هستند. کاغذ سقف فوق و هیدروستکلویزول نمونه هایی از این مورد هستند. ماستیک های حاوی قیر بر اساس مخلوط قیر و لاستیک ، لاتکس ، اورتان ، اکریلیک تولید می شوند - آنها به عنوان یک لایه سقف ضد آب استفاده می شوند. با آنها ، نشت در سقف و سقف به طور کامل منتفی است.

اگر به آثار و بناهای تاریخی که در حفاری ها پیدا شده است مراجعه کنیم ، در گذشته باستان از قیر در ساختن ساختمان ها و سازه ها برای اهداف مختلف استفاده می شد

شرایط استفاده

کار با قیر مستلزم پایبندی به مرحله خاصی از کار است - گرمایش ، افزودن مواد افزودنی و مخلوط کردن کامل. پس از آماده سازی جامع ، ترکیب حاصل به سطح نیاز به چنین روکش اعمال می شود.

گرمایش در ذوب قیر انجام می شود . ساده ترین گزینه این است که قیر را در بشکه ها روی آتش ذوب کنید. توصیه می شود بعد از نرم شدن قیر را شروع کنید تا نسوزد و تجزیه نشود. صدای خش خش و کف کردن ترکیب هنگام گرم شدن ، تجلی طبیعی خواص قیر است. قیر کاملاً مذاب دارای سطحی صاف و براق است که منعکس کننده نور برخوردی است.

ظاهر دود تند هوا نشانه آغاز تجزیه ترکیب قیر است ، در حالی که دود سوزاننده می شود ، با پالت زرد سبز . حرارت بیش از حد قیر برای لایه های ضد آب غیرقابل قبول است - پس از سرد شدن ، به دلیل شروع تجزیه ، ترک می خورد. هنگام گرم کردن ، لازم است یک تخته سه لا را در فاصله پیاده روی نگه دارید - اگر قیر آتش بگیرد ، پوشاندن گردن مخزن دسترسی اکسیژن را مسدود می کند و شعله بلافاصله خاموش می شود.

هنگام افزودن تینر ، بنزین یا اسپریت را انتخاب کنید . اگر قیر در دمای بالای 160 درجه بیش از حد گرم شود ، می توان از نفت سفید استفاده کرد. هرچه این بخش سنگین تر و ضخیم تر باشد ، می توانید قیر را بیش از حد گرم کنید بدون ترس از اینکه زودتر از موعد تبخیر شود ، بدون اینکه زمان لازم را برای مایع شدن ترکیب داشته باشید.

باید قیر بیشتری نسبت به حلال وجود داشته باشد: 30 یا 50 درصد از افزودنی حلال. قیر با حلال جداگانه گرم می شود - این باعث احتراق خود به خود نمی شود.

با حجم زیاد مخلوط قیر ، حلال در قیر ریخته می شود. چیزهای کوچک متفاوت است.

فرآیند پر کردن مواد اتصال دهنده - مخلوط های حاوی قیر - سرعت سخت شدن مصالح ساختمانی را در نظر می گیرد .هنگام انتقال قیر به سطح مورد نظر ، استاد با این واقعیت روبرو می شود که لایه آن پس از 2 دقیقه ضخیم و خشک می شود و تراز کردن بیشتر دیوار یا کف غیرممکن می شود. سطح با یک آغازگر قیری از قبل درمان می شود. دومی سخت تر از ترکیب اصلی قیر سخت می شود ، به این معنی که استفاده از قلم مو یا غلتک مجاز است. هنگام استفاده از یک لایه ضخیم قیر ، به عنوان مثال ، از یک دستمال مرطوب ، محکم در یک پارچه پیچیده ، استفاده می شود.

میزان مصرف قیر بر اساس ماهیت کار متفاوت است . برای ضد آب - حداکثر 2 کیلوگرم در 1 متر مربع. ضخامت پوشش - بیش از 2 میلی متر. یک لایه نازک به آب اجازه عبور می دهد ، یک لایه ضخیم سریعتر ترک می خورد. برای جاده ها و پیاده روها - حداکثر 3 کیلوگرم در متر مربع. در صورت ریختن ، قیر بیشتر سفت می شود و در گرما چسبناک می شود. یک لایه کوچکتر قدرت خوبی نخواهد داد. اشباع آسفالت (یا آسفالت بتن) ممکن است تا 1 کیلوگرم در 1 متر مربع نیاز داشته باشد.