تعمیر تراکتور پیاده روی "آبشار": اگر تراکتور پیاده راه افتاد و بلافاصله متوقف شد چه باید کرد؟ دلایل خرابی کاربراتور و ویژگی های تعمیر آن. چگونه می توان فنر استارت را تعوی

2024 نویسنده: Beatrice Philips | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-09 13:18

Motoblocks "Cascade" خود را از بهترین طرف ثابت کرده است. اما حتی این دستگاه های قابل اعتماد و بی تکلف گاهی اوقات خراب می شوند. برای صاحبان بسیار مهم است که علل خرابی را تعیین کنند ، و بفهمند آیا امکان حل مشکل به تنهایی وجود دارد یا خیر.

واحد کار نمی کند یا ناپایدار است

منطقی است که با چنین شرایطی تجزیه و تحلیل خرابی های احتمالی را شروع کنیم: تراکتور پیاده روی "آبشار" راه اندازی می شود و بلافاصله متوقف می شود. یا به طور کلی شروع به کار را متوقف کرد. دلایل زیر به احتمال زیاد:

• بنزین اضافی (رطوبت شمع در مورد آن صحبت می کند) ؛
• در مدلهای دارای استارت برقی ، مشکل اغلب در تخلیه باتری است.
• قدرت کل موتور کافی نیست ؛
• نقص در صدا خفه کن وجود دارد

راه حل هر یک از این مشکلات نسبتاً ساده است. بنابراین ، اگر مقدار زیادی بنزین در مخزن گاز ریخته شود ، سیلندر باید خشک شود. پس از آن ، تراکتور پیاده روی با استارت دستی راه اندازی می شود. مهم: قبل از این ، شمع باید شل شود و همچنین خشک شود. اگر استارت پس زدن کار می کند ، اما الکتریکی کار نمی کند ، باید باتری را شارژ یا تعویض کنید.

اگر موتور برای عملکرد عادی قدرت کافی ندارد ، باید تعمیر شود . برای کاهش احتمال چنین خرابی ، لازم است فقط از بنزین بی عیب و نقص استفاده کنید. گاهی فیلتر کاربراتور به دلیل سوخت ضعیف مسدود می شود. شما می توانید آن را تمیز کنید ، اما بهتر است - اجازه دهید دوباره آن را تکرار کنیم - چنین رویدادی را به درستی درک کرده و صرفه جویی در سوخت را متوقف کنید.

گاهی اوقات تنظیم کاربراتور KMB-5 مورد نیاز است. چنین دستگاههایی بر روی تراکتورهای سبک وزن نصب می شوند. اما به همین دلیل است که اهمیت کار آنها کم نمی شود. پس از تعمیر یک کاربراتور شکسته ، فقط باید از مارک های مناسب بنزین برای شستن قطعات جداگانه استفاده کرد. تلاش برای حذف آلاینده ها با حلال منجر به تغییر شکل قطعات لاستیکی و واشر می شود.

دستگاه را تا آنجا که ممکن است با دقت مونتاژ کنید. سپس خم شدن و آسیب دیدن قطعات حذف می شود. کوچکترین قسمتهای کاربراتورها با سیم نازک یا سوزن فولادی تمیز می شوند. لازم است بعد از مونتاژ بررسی شود که آیا ارتباط بین محفظه شناور و بدنه اصلی محکم است یا خیر. همچنین باید ارزیابی کنید که آیا در فیلترهای هوا مشکلی وجود دارد یا نشتی سوخت وجود دارد یا خیر.

تنظیم واقعی کاربراتورها یا در بهار انجام می شود ، هنگامی که تراکتور عقب برای اولین بار پس از "تعطیلات زمستانی" رول می شود ، یا در پاییز ، هنگامی که دستگاه برای مدت زمان طولانی کار کرده است.. اما گاهی اوقات این روش در مواقع دیگر مورد استفاده قرار می گیرد و سعی می کند کاستی های ظاهر شده را برطرف کند. یک دنباله معمولی از مراحل به شرح زیر است:

• گرم کردن موتور در 5 دقیقه ؛
• سفت کردن پیچ های تنظیم کوچکترین و بزرگترین گاز تا حد مجاز.
• چرخاندن آنها یک و نیم دور ؛

• تنظیم اهرم های انتقال در کوچکترین ضربه ؛
• تنظیم سرعت کم با استفاده از دریچه گاز ؛
• باز کردن (کمی) پیچ گاز برای تنظیم سرعت بیکاری - در حالی که موتور به طور مداوم کار می کند.
• خاموش شدن موتور ؛
• ارزیابی کیفیت مقررات توسط یک شروع جدید

برای حذف خطاها در فرآیند راه اندازی کاربراتور ، هر مرحله باید با دفترچه راهنمای دستورالعمل بررسی شود. هنگامی که کار به طور عادی انجام می شود ، هیچ صدای غیر طبیعی در موتور ایجاد نمی شود. علاوه بر این ، خرابی در هر یک از حالت های عملکرد حذف می شود. سپس باید صداهایی را که تراکتور پشت سر می گذارد تماشا کنید. اگر آنها با هنجار متفاوت باشند ، تعدیل جدیدی لازم است.

مشکلات استارت را عقب بیندازید

گاهی اوقات تعویض فنر استارت یا حتی کل دستگاه به عنوان یک کل ضروری می شود. خود فنر حول محور طبل قرار دارد. هدف از این فن بازگرداندن طبل ها به حالت اولیه است. اگر مکانیزم مورد مراقبت قرار گیرد و زیاد فعال نشود ، دستگاه سالها بدون صدا کار می کند. در صورت خرابی ، ابتدا باید واشر را که در وسط بدنه درام قرار دارد بردارید.

سپس درپوش را برداشته و تمام جزئیات را با دقت بررسی می کنند . توجه: بهتر است جعبه ای تهیه کنید که قطعاتی که باید برداشته شوند در آن چیده شود. تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، علاوه بر این ، آنها کوچک هستند. پس از تعمیر ، لازم است همه چیز را دوباره نصب کنید ، در غیر این صورت استارت به طور کلی از کار می افتد. در بیشتر موارد ، تعویض فنر یا بند ناف ضروری است ، اما این را فقط با بازرسی بصری می توان نتیجه گرفت.

اگرچه تراکتورهای "Cascade" مجهز به طناب های قوی هستند ، اما نمی توان پارگی را رد کرد . اما اگر سیم را نسبتاً آسان تغییر دهید ، هنگام تعویض فنر باید مطمئن شوید که قلاب اتصال آسیب ندیده است. هنگام تعویض کامل استارت ، ابتدا فیلتر پوشاننده فلایویل را بردارید. این به شما امکان می دهد تا به داخل دستگاه برسید. پس از برداشتن روکش ، پیچ های نگهدارنده سبد را باز کنید.

مراحل بعدی به شرح زیر است:

• شل کردن مهره و برداشتن چرخ فلک (گاهی اوقات باید از آچار استفاده کنید) ؛
• باز کردن کلید ؛
• نصب ژنراتور با وارد کردن سیم به سوراخ های روی دیوار موتور ؛
• قرار دادن آهنرباها در وسط فلایویل ؛
• اتصال قطعات به پیچ های بست ؛
• نصب تاج (در صورت لزوم - با استفاده از مشعل) ؛

• بازگشت دستگاه به موتور ، پیچ خوردن کلید و مهره ؛
• مونتاژ سبد مکانیسم ؛
• ایمن سازی بدنه و فیلتر عایق ؛
• تنظیم استارت ؛
• اتصال سیم ها و پایانه ها به باتری ؛
• اجرای آزمایشی برای بررسی عملکرد سیستم

مشکلات در سیستم جرقه زنی

در صورت عدم وجود جرقه ، همانطور که گفته شد ، باتری باید با دقت بررسی شود. وقتی همه چیز در نظم او باشد ، تماس ها و کیفیت انزوا مورد بررسی قرار می گیرد. در بسیاری از موارد ، عدم وجود جرقه به دلیل مسدود شدن سیستم احتراق است. اگر همه چیز در آنجا تمیز باشد ، به تماس متصل کننده الکترود اصلی و درپوش شمع نگاه می کنند. و سپس الکترودها به صورت متوالی بررسی می شوند و ارزیابی می کنند که آیا بین آنها فاصله وجود دارد یا خیر.

یک سنج سنج مخصوص به شما امکان می دهد تعیین کنید که آیا این فاصله با مقدار توصیه شده مطابقت دارد یا خیر . (0.8 میلی متر) رسوبات کربن انباشته شده بر روی عایق و قطعات فلزی را حذف کنید. شمع را از نظر وجود لکه روغن بررسی کنید. همه آنها باید حذف شوند. کابل استارت را بیرون آورده ، سیلندر را خشک کنید. اگر همه این مراحل کمکی نکرد ، باید شمع ها را عوض کنید.

تنظیم سوپاپ

این روش فقط بر روی موتور سرد شده انجام می شود. فلز منبسط شده از حرارت اجازه نمی دهد که آن را به درستی و با دقت انجام دهید. تقریباً 3 یا 4 ساعت باید منتظر بمانید. توصیه می شود ابتدا یک جت هوای فشرده را روی موتور دمیده و به طور ایده آل آن را تمیز کنید. با جدا کردن سیم ها از شمع ها ، پیچ ها را از رزوناتور جدا کنید. خود طنین انداز باید برداشته شود ، در حالی که تا حد ممکن با دقت عمل می کند تا کوه در جای خود باقی بماند.

شیر PCV و پیچ فرمان را جدا کنید. با استفاده از انبردست بینی گرد ، مجرای تهویه سر بلوک را جدا کنید. پیچ و مهره های محفظه این سر را محکم کنید. برای از بین بردن آلودگی ، همه چیز را کاملاً پاک کنید. روکش قاب زمان بندی را بردارید.

چرخ ها را به چپ بچرخانید تا متوقف شوند. مهره را از میل لنگ جدا کنید ، خود شافت کاملاً خلاف جهت عقربه های ساعت پیچ خورده است. اکنون می توانید دریچه ها را بازرسی کرده و شکاف بین آنها را با سنجنده اندازه گیری کنید. برای تنظیم ، مهره قفل را شل کرده و پیچ را بچرخانید ، باعث می شود که پروب با کمی تلاش به شکاف بخورد. پس از سفت کردن مهره قفل ، لازم است دوباره فاصله را ارزیابی کنید تا تغییر آن در طی فرآیند سفت شدن حذف شود.

کار با گیربکس (کاهنده)

گاهی اوقات نیاز به تعویض سوئیچ سرعت وجود دارد. هنگامی که بلافاصله نقص تشخیص داده شود ، مهر و موم روغن تغییر می کند. ابتدا برش های واقع بر روی شافت را بردارید. آنها آنها را از همه ناخالصی ها پاک می کنند.با شل کردن پیچ ها ، پوشش را بردارید. مهر و موم روغن قابل تعویض نصب شده است ، در صورت نیاز ، اتصال دهنده با بخشی از مهر و موم درمان می شود.

کارهای دیگر

گاهی اوقات در تراکتورهای پیاده روی "Cascade" لازم است تسمه های معکوس را تعویض کنید. معمولاً زمانی استفاده می شود که تنش به دلیل سایش زیاد یا پارگی کامل قابل تنظیم نباشد. مهم: فقط تسمه هایی که با مدل خاصی سازگار شده اند برای تعویض مناسب هستند. اگر قطعات نامناسب عرضه شوند ، به سرعت فرسوده می شوند . قبل از تعویض ، موتور را خاموش کرده و آن را در دنده صفر قرار دهید.

بدنه عایق را بردارید. کمربندهای فرسوده برداشته می شوند و اگر بسیار کشیده شوند ، بریده می شوند. پس از برداشتن قرقره بیرونی ، تسمه را روی قرقره باقی مانده در داخل بکشید. قطعه را به جای خود برگردانید. با دقت بررسی کنید که کمربند پیچ خورده نیست. بدنه را عقب بگذارید

اغلب باید مکانیسم ماشه را جدا کنید تا از نقص آن خلاص شوید. نیازی به تعویض فنرهای مشکل نیست. گاهی نوک قطعه به سادگی با مشعلها آنیل می شود. سپس کانتور مورد نظر با یک فایل تکثیر می شود. سپس اتصال مجموعه فنر و طبل طبیعی است. روی یک طبل پیچیده می شود ، یک لبه آزاد در یک شکاف روی محفظه فن قرار می گیرد و درام استارت در مرکز قرار می گیرد.

" آنتن ها" را خم کنید ، درام را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید ، فنر کاملاً شارژ را رها کنید . سوراخ های فن و درام را تراز کنید. یک طناب شروع را با یک دسته وارد کنید ، یک گره روی طبل ببندید. کشش طبل آزاد شده توسط دسته نگه داشته می شود. سیم راه اندازی نیز به همین ترتیب تغییر می کند. مهم: انجام همه این کارها در کنار هم آسان تر است.

اگر دکمه تعویض دنده شکسته شود ، سر چرخشی از آن برداشته می شود و پین را با مشت می کوبد. پس از بازکردن پیچ ، بوش و فنر نگهدارنده را بردارید. سپس بقیه قطعاتی را که در تعمیر تداخل دارند ، بردارید. فقط قطعات مشکل دار گیربکس را بدون جدا کردن کل دستگاه تعویض کنید. همچنین زمانی که نیاز به برداشتن چوب دستی دارید این کار را انجام دهید.

اگر شافت بیرون پریده باشد ، فقط دستگاههایی با طول ، قطر ، تعداد دندانه ها و چرخ دنده های مناسب برای تعویض خریداری می شوند . وقتی تنظیم کننده سرعت می چسبد (یا برعکس ، ناپایدار است) ، باید پیچ را که مقدار مخلوط را تعیین می کند بچرخانید. در نتیجه ، کاهش سرعت شدید نخواهد بود و تنظیم کننده را مجبور می کند دریچه گاز را باز کند. برای کاهش خطر خرابی ، باید از نگهداری صحیح تراکتور پیاده روی مراقبت کنید. تعمیر و نگهداری (MOT) باید هر 3 ماه انجام شود.